[实用新型]一种应用于列车地板部位的轻质复合地板

说明书

本实用新型涉及一种应用于列车地板部位的轻质复合地板，属于一种轻质复合地板。地板上层和地板下层相互平行，地板上层和地板下层之间固定连接夹心填充物，该夹心填充物内部有三维骨架。优点是结构新颖，地板上下层由树脂固化制备而成，具备耐磨、抗形变、结构强度大的优势，夹心填充物与三维骨架结构相结合后，整体又进一步提升了结构的整体力学性能；内部有填充物均匀填充，避免地板表面会出现塌陷的情况，夹心填充物的低密度也使得最终地板结构的整体密度远低于市面常见的地板，对列车的整体减重做出了突出贡献，同时该地板结构所涉及的所有材料均环保、且防火性能优异。

技术领域

本实用新型属于一种轻质复合地板，尤其是指应用于列车地板部位的轻质复合地板。

背景技术

地板作为列车结构上承载着车内人员运行必不可缺的一部分，产品需要具备至少30年的使用寿命。同时伴随着轨道车辆生产技术的愈发纯熟，对于车体部件的重量要求、环保性能、防火性能也愈来愈高。

现有高铁、动车组上使用的地板主要为木质地板，城轨、地铁车辆上使用的地板主要为铝蜂窝地板。木质地板在长期使用过程中受天气影响易出现形变，后续的翻修和维护较为繁琐，消耗大量的人力物力。铝蜂窝地板在生产制备过程中会使用大量胶粘剂，产品环保性能差，火灾发生时也易释放有毒有害气体，同时由于结构主体为金属铝，材料的整体重量较大，不利于车体减重。

发明内容

本实用新型提供一种应用于列车地板部位的轻质复合地板，以解决目前存在的木质地板易形变、铝蜂窝地板重量较大、使用胶粘剂、环保性能差的问题。

本实用新型采取的技术方案是：地板上层和地板下层相互平行，地板上层和地板下层之间固定连接夹心填充物，该夹心填充物内部有三维骨架。

所述三维骨架的骨架单元采用“X”型或针型。

所述骨架单元采用“X”型时，每个骨架单元与地板上层和地板下层垂直，X向骨架单元和Y向骨架单元相互垂直成为一个单元组，各单元组均布在地板上层和地板下层之间。

所述两个平行的X向骨架单元的间距2.1cm，两个平行的Y向骨架单元间距2.0cm。

所述三维骨架的骨架单元采用针型时，每个骨架单元与地板上层和地板下层垂直，且均匀排布。

所述地板上层、夹心填充物、地板下层构成单层结构，N层单层结构相互固定连接形成多层结构，N为大于1的自然数。

所述N为2～5。

所述N为3。

本实用新型的优点是结构新颖，地板上下层由树脂固化制备而成，常称“玻璃钢(FRP或GFRP)”，该产品具备耐磨、抗形变、结构强度大的优势，可有效延长产品使用年限；地板芯材由地板夹心填充物和地板内部三维骨架结构组成，地板夹心填充物本身具备一定的机械强度，抗弯折、抗压强度大，与三维骨架结构相结合后，整体又进一步提升了结构的整体力学性能。由于三维骨架横纵向交叉支撑的形式使得该该地板突破了传统地板的结构强度，具有较高的剪切强度和刚度，同时由于芯材内部有填充物均匀填充，也大大避免了长期使用过程中地板表面会出现塌陷的情况。地板夹心填充物的低密度也使得最终地板结构的整体密度远低于市面常见的地板，由于列车在设计时对整车减重要求较高，地板在车体上使用面积极大，故本地板对列车的整体减重做出了突出贡献，同时该地板结构所涉及的所有材料均环保、且防火性能优异，克服了传统地板材料的环保及防火性能差的缺点，具备轻质、结构强度高、抗形变、环保等特点及优异的防火性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图中采用“X”型骨架单元；

图2是本实用新型去掉地板上层的结构示意图；

图3是本实用新型去掉地板上层的俯视图；