[实用新型]一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏

说明书

本实用新型公开一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，包括两端的立柱，立柱底端设有法兰与地面预埋件连接，立柱之间焊接有波形钢板，在波形钢板的两面均设有防护网，防护网左右两侧通过连接件与立柱连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网与波形钢板之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网的上端通过连接件与波形钢板连接。本实用新型的目的是提供一种结构简单，便于安装，能够减少车辆撞击时的震动，缓冲撞击力，减少对撞击车辆和人员的伤害。

技术领域

本实用新型属于道路护栏技术领域，具体涉及一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏。

背景技术

在高速公路、桥梁和城市道路两边设有各类护栏，传统的护栏为刚性材质的护栏，其稳定性好、施工便捷、抗撞击能力强、防护功能好但是由于刚性结构无弹性，车辆与护栏发生撞击时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变。对事故车辆和乘员的冲击伤害，所以改变传统的护栏结构，增加护栏的减震和吸收撞击能量的护栏很有必要。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，便于安装，能够减少车辆撞击时的震动，缓冲撞击力，减少对撞击车辆和人员的伤害。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，包括两端的立柱，立柱底端设有法兰与地面预埋件连接，立柱之间焊接有波形钢板，在波形钢板的两面均设有防护网，防护网左右两侧通过连接件与立柱连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网与波形钢板之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网的上端通过连接件与波形钢板连接。

作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在立柱上焊接若干个竖直套筒，防护网上对应设置销轴，销轴插入竖直套筒内。

作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在波形钢板与立柱的连接处的波形钢板竖直方向设置安装孔，将卡箍穿入安装孔固定在立柱上，防护网上设有带孔凸出端，带孔凸出端插入卡箍开口端并通过螺栓穿过卡箍开口端、带孔凸出端、卡箍开口端进行固定连接。

作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在立柱上钻孔并将内螺纹套筒通过过盈配合安装到孔内，防护网上设有外螺纹柱，将外螺纹柱旋入内螺纹套筒内。

作为优选，所诉弹性连接装置包括预埋在地面的桩基和设置在防护网底端的连接块，连接块上焊接有弹簧，弹簧另外一端焊接有连接端，连接端通过紧固件与桩基连接。

作为优选，所述弹性缓冲球的直径大于防护网的网孔，弹性缓冲球为橡胶材质的实心球或者空心球或者树脂材质的空心球或者高密度聚氨酯泡棉的实心球。

作为优选，防护网的上端通过连接件与波形钢板连接，在所述波形钢板上设置带有安装孔的连接板，防护网的上端设置若干个挂钩或者绳索。

作为优选，在所述立柱的外围套装防护筒，防护筒填充泡沫或者高密度海绵，防护筒为塑料材质，表面涂有红色或者黄黑相间的反光涂料。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设置防护网和弹性缓冲球，当汽车撞击防护网和弹性缓冲球时，汽车的撞击力将被防护网和弹性缓冲球有效地吸收而减小，达到减震和缓冲撞击的功能。而波形钢板的设置可以增加护栏的稳定性和抗撞击能力起到二次防护的作用，避免巨大的撞击力造成防护网连接件不能承受导致意外发生；有效地防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道。

防护网与波形钢板之间填充弹性的缓冲球可以使得防护网外表面凸出形成弧形面不仅增加了防护网与波形钢板之间的缓冲距离，吸收掉汽车撞击力并且突出的圆弧形状可以引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞。