[实用新型]一种汽车轮胎集装箱运输货架

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎集装箱运输货架，包括：包括：第一长方体框架和第二长方体框架，二者背靠背设置，其中，各长方体框架设置有一排轮胎置放单元，第一长方体框架和第二长方体框架的各轮胎置放单元共用一背部挡杆，每排轮胎置放单元共用一底部挡杆和一前部挡杆，其中，该前部挡杆与长方体框架可拆卸连接，其中，各轮胎置放单元左右两侧设置有侧面挡杆结构，用于从轮胎的左右两侧阻止其脱离轮胎置放空间。本实用新型的货架为普通标准件、矩形管材料制作，结构简单，容易焊接；各部件容易加工，成本低；可以很好的保证轮胎质量的完好，此外，货架的外部尺寸根据集装箱长宽尺寸设置，适用于汽车轮胎在标准集装箱中长途运输。

技术领域

本实用新型涉及轮胎运输工装领域，具体涉及一种汽车轮胎集装箱运输货架。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车变的越来越普遍，同时客户对车辆的外观和性能要求也越来越高，其中轮胎作为汽车的核心部件，其质量和外观都非常重要，因此等到了大家的重视，为提高客户的满意度，我们需要保证轮胎的质量和外观完整。

其中，轮胎完成生产后需要通过运输架集中运输到汽车厂，然后再安装在汽车上。为了有效的保护轮胎的完好，减少运输过程中由于运输车轮和船舶晃动造成轮胎表面的损伤，防止引起客户的不满，我们需要设计一款轮胎运输架来运输轮胎。

现有技术中已经有多种轮胎运输架，但是轮胎运输架结构相对复杂，制造成本较高，实用性差，操作不方便；同时，现有技术中的轮胎运输架的尺寸大小不统一，不能合理高效的放置在标准集装箱中，甚至无法放置在标准集装箱中，从而不能够满足轮胎的长途运输。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎集装箱运输货架，以达到结构简单，实用轻便，操作容易，且能放置在标准集装箱中。

为此，本实用新型提出了一种汽车轮胎集装箱运输货架，包括：第一长方体框架和第二长方体框架，二者背靠背设置，其中，各长方体框架设置有一排轮胎置放单元，第一长方体框架和第二长方体框架的各轮胎置放单元共用一背部挡杆，每排轮胎置放单元共用一底部挡杆和一前部挡杆，其中，该前部挡杆与长方体框架可拆卸连接，其中，各轮胎置放单元左右两侧设置有侧面挡杆结构，用于从轮胎的左右两侧阻止其脱离轮胎置放空间。

进一步地，所述第一长方体框架包括上部支架、下部支架以及位于上部支架和下部支架二者之间的多个支撑立柱。

进一步地，所述侧面挡杆结构包括竖向隔离杆和斜撑杆。

进一步地，所述前部挡杆的两端通过螺栓紧固件与支撑立柱的中部可拆卸连接。

进一步地，所述一底部挡杆设置在长方体框架的2/3～3/4宽度位置。

进一步地，各轮胎置放单元还包括一对顶部隔离杆和一对底部隔离杆。

进一步地，所述运输货架的顶部设置有用于运输货架堆叠置放的限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的货架通过设置底部挡杆，可以在上面并排放置多个轮胎，增加单个货架上轮胎的放置数量，通过设置前部挡杆，可以限制轮胎滚动，防止轮胎从两侧滚出货架，通过设置底部隔离杆、竖向隔离杆和斜撑杆，可以对轮胎进行隔离定位，防止运输过程中相互挤压和摩擦造成轮胎损坏，可以保护轮胎的质量完好，防止轮胎损伤，同时还可以增加货架的结构强度。

2、本实用新型的货架为普通标准件、矩形管材料制作，结构简单，容易焊接；结构简单，实用轻便，容易操作；各部件容易加工，成本低；可以很好的保证轮胎质量的完好，此外，货架的外部尺寸根据集装箱长宽尺寸设置，适用于汽车轮胎在标准集装箱中长途运输的领域。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。