[实用新型]一种用于控制离合器的比例电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种用于控制离合器的比例电磁阀；解决了现有比例电磁阀中的阀板压铸精度要求较高，阀板上开设油槽制造工艺复杂、成本高的技术问题。一种用于控制离合器的比例电磁阀，包括电磁驱动装置和阀总成；电磁驱动装置包括衔铁、衔铁系杆、复位弹簧式元件和至少两个磁性线圈；阀总成包括由外至内依次套装的阀板、阀芯支撑套和阀芯；阀芯的右端与阀板之间设置复位弹簧；阀芯支撑套的外圆与阀板的内孔相适配，阀芯支撑套的内孔与阀芯的外圆相适配；阀芯支撑套上沿轴向依次设置第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；第一环槽的底部设置回流孔，阀芯支撑套的外壁设有连通第三环槽和回流孔的回流通道。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种用于控制离合器的比例电磁阀。

背景技术

随着自动挡汽车的普及，控制离合器的应用变的越来越广泛。离合器是通过电液系统控制其开启或闭合来实现自动变速或自动换挡的。电液系统一般通过比例电磁阀来控制油路的油量大小来控制离合器的开启或闭合。

现有的比例电磁阀一般包括电磁驱动装置和阀总成，其中电磁驱动装置包括电磁线圈、衔铁、衔铁系杆；阀总成包括阀板、设置在阀板内部的阀芯和设置在阀芯底部的复位弹簧。

阀板上设有进液口、出液口和油道，其中油道设置在阀板侧壁内；进液孔连通外部液压站和阀板内腔，出液口连通阀板内腔和阀板外部，油道连通阀板内腔和离合器的进液口。

工作时，电磁线圈通电产生电磁力，电磁力作用在衔铁上使其移动，从而带动衔铁系杆推动阀芯，并压缩连接在阀芯上的复位弹簧。由于，推动衔铁移动的电磁力与通过电磁线圈的电流大小成正比，因此，电流的大小可以直接控制阀芯的行程，从而控制阀体中油液通路的流量和油路的开合状态。

由于现有的比例电磁阀中的阀板多为铸件，对压铸精度的要求较高，且在阀板内部上开设多道油槽，制造工艺复杂、成本高。

实用新型内容

为了解决现有比例电磁阀中的阀板压铸精度要求较高，阀板上开设油槽制造工艺复杂、成本高的技术问题，本实用新型提供了一种用于控制离合器的比例电磁阀。

本实用新型的技术解决方案是：

一种用于控制离合器的比例电磁阀，包括电磁驱动装置和阀总成；电磁驱动装置包括衔铁、衔铁系杆、复位弹簧式元件和至少两个磁性线圈；其特殊之处在于：

所述阀总成包括由外至内依次套装的阀板、阀芯支撑套和阀芯；所述阀芯的右端与阀板之间设置复位弹簧；所述阀芯支撑套的外圆与所述阀板的内孔相适配，所述阀芯支撑套的内孔与所述阀芯的外圆相适配；

所述阀芯支撑套的内壁沿轴向依次设置第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；第一环槽作为回流槽；第二环槽作为供给槽；第三环槽作为控制槽；第四环槽作为降压槽；所述第二环槽、第三环槽和第四环槽部分贯通阀芯支撑套的侧壁；

第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽可以自左至右依次设置，也可以自右至左依次设置，具体来说：

所述第四环槽靠近阀芯支撑套的右端；所述阀芯包括阀头和三段阀芯；阀芯上段的直径小于阀芯中段的直径；相邻的两段阀芯之间设有直径小于阀芯直径的连接部，其中阀芯中段和阀芯下段之间的连接部分为三段，位于两端的两段均为圆柱体，中间的过渡段为圆台，靠近所述阀芯中段的圆柱体的直径小于另一端圆柱体的直径；

或者，所述第四环槽靠近阀芯支撑套的左端；所述阀芯包括阀头和三段阀芯；阀芯下段的外径小于阀芯中段的直径；相邻的两段阀芯之间设有直径小于阀芯直径的连接部，其中阀芯上段和阀芯中段之间的连接部分为三段，位于两端的两段均为圆柱体，中间的过渡段为圆台，靠近所述阀芯中段的圆柱体的直径小于另一端圆柱体的直径；

所述第一环槽的底部设置回流孔，所述阀芯支撑套的外壁设有连通第三环槽和回流孔的回流通道；