[实用新型]一种超高墩混凝土实心段底模支撑结构

说明书

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体公开了一种超高墩混凝土实心段底模支撑结构，包括与墩身中空部截面形状匹配的预制板和用于支撑预制板的倒三角形支撑体，倒三角形支撑体与墩身顶部之间形成槽口，预制板边沿内设有贯穿预制板顶面和侧面的通孔，通孔由横向的容置孔和竖向的条形孔连通而成，通孔内设有“L”形的连接件，连接件包括横直部和竖直部，横直部滑动连接在容置孔内，竖直部向上伸出预制板顶部；墩身上预留有横向的预留孔，连接件的横直部能够穿过预留孔。本实用新型增强了墩身和预制板连接的整体性，并且能够防止预制板上表面与后浇带之间发生剪切破坏。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种超高墩混凝土实心段底模支撑结构。

背景技术

空心薄壁墩是目前高速公路桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式，空心薄壁墩相对于重力实体桥墩，具有结构刚度和强度较好、自重轻、截面模量大以及截面积较小的特点，其主要用在高桥特别是超高墩建设中。

空心段墩身混凝土结构施工完成后，空心墩顶部需要浇筑实体段混凝土进行封顶，现有技术中一般底模采用预制板安装在墩身顶部开设的槽口内，再二次后浇墩身顶部形成实体段混凝土(后浇带)，预制板二次浇筑与墩身固结形成底模系统，预制板作为主要承受竖向荷载的构件。但预制板仅仅是放置在槽口内，预制板与墩身之间无任何连接结构，导致预制板与墩身之间的连接整体性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超高墩混凝土实心段底模支撑结构，以解决现有预制板底模支撑结构与墩身之间连接整体性较差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种超高墩混凝土实心段底模支撑结构，包括与墩身中空部截面形状匹配的预制板和用于支撑预制板的倒三角形支撑体，倒三角形支撑体与墩身顶部之间形成槽口，预制板边沿内设有贯穿预制板顶面和侧面的通孔，通孔由横向的容置孔和竖向的条形孔连通而成，通孔内设有“L”形的连接件，连接件包括横直部和竖直部，横直部滑动连接在容置孔内，竖直部向上伸出预制板顶部；墩身上预留有横向的预留孔，连接件的横直部能够穿过预留孔。

本方案的原理在于：

预制板上开设的通孔用于容纳“L”形的连接件，当预制板置于槽口内后，连接件的横直部伸出通孔中的容置孔并穿入墩身上的预留孔内，从而实现墩身和预制板的连接，增强了墩身和预制板连接的整体性，而连接件的竖直部向上伸出预制板顶面，当预制板上方二次浇筑完混凝土后，后浇带与预制板连成一个整体，且条形孔内也会充满混凝土，连接件的竖直部作为骨架，条形孔内的混凝土与连接件的竖直部形成类似钢筋混凝土的结构，就相当于预制板与后浇带之间通过坚固的类钢筋混凝土竖条连接，能够防止预制板上表面与后浇带之间发生剪切破坏。

采用本方案能达到如下技术效果：

设置“L”形连接件，通过连接件的横直部与墩身预留孔的配合，能够增强预制板与墩身之间的连接整体性，通过连接件的竖直部与预制板上条形孔的配合，能够增强预制板与后浇带的抗剪切作用，避免预制板与后浇带之间发生剪切破坏，保证了预制板能够更好地与上部混凝土实体段形成整体。

进一步，沿预制板的边沿设有一圈通孔。采用此结构能够使得预制板与墩身之间连接更加紧密和牢固。

进一步，连接件采用钢筋弯折而成。采用此结构能够使连接件的竖直部与条形孔内的混凝土形成钢筋混凝土结构，受力状态更好。

进一步，钢筋为螺纹钢筋。螺纹钢筋能够与实体段混凝土结合得更加紧密。

进一步，横直部与竖直部垂直。此结构为较佳结构，连接件的竖直部能够处于竖直的状态。

进一步，竖直部的顶部焊接有板状体。板状体与实体段混凝土的结合，使得连接件的竖直部与实体段混凝土之间不容易发生相对滑移破坏。