[实用新型]用于列车风洞试验的风挡及风挡间隙检测装置有效
| 申请号： | 201920787562.3 | 申请日： | 2019-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN209945672U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 宋军浩;丁叁叁;陈大伟;陶宇;柳宁 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M9/00 | 分类号： | G01M9/00;G01B7/14 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 薛晨光 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 风挡 风挡本体 导电包覆层 连接导线 车体端部 间隙检测装置 本实用新型 风洞试验 固定设置 技术保障 结构优化 绝缘材料 列车模型 试验数据 自检功能 电连接 嵌装 贴合 列车 检测 | ||
1.一种用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，包括：
风挡本体，采用绝缘材料制成，用于固定设置在待测列车模型的车体端部；
可导电包覆层，贴合于所述风挡本体的外表面；
连接导线，嵌装于所述风挡本体，其一端与所述可导电包覆层电连接，另一端自所述风挡本体引出，以与相邻风挡的连接导线构成检测回路。
2.根据权利要求1所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，还包括：
内部导电体，设置在所述风挡本体的外表面，并与所述可导电包覆层电连接，所述连接导线的一端通过所述内部导电体与所述可导电包覆层电连接。
3.根据权利要求2所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述内部导电体设置为多个，分别位于与风挡可能接触部位相应的所述风挡本体的外表面。
4.根据权利要求3所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述内部导电体为铜丝网。
5.根据权利要求4所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述铜丝网嵌装于所述风挡本体的外表面，并粘接固定。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述风挡本体采用代木材料制成。
7.根据权利要求6所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述可导电包覆层为粘接固定于所述风挡本体外表面的金属箔。
8.根据权利要求7所述的用于列车风洞试验的风挡，其特征在于，所述金属箔为铝箔或铜箔。
9.一种用于列车风洞试验的风挡间隙检测装置，其特征在于，包括：
信号传感器和电源；
设置在相邻两个车体端部设置的风挡，所述风挡如权利要求1至8中任一项所述；
两个所述风挡的连接导线引出端分别与所述信号传感器和所述电源构成信号采集回路；
数据采集器，与所述信号传感器的信号输出端电连接，以获得相邻两个所述风挡的接触信号。
10.根据权利要求9所述的用于列车风洞试验的风挡间隙检测装置，其特征在于，两个所述风挡的连接导线引出端，分别自所在车体上设置的测力天平的信号线孔导出构成所述信号采集回路。
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