[实用新型]摩托车PKE控制系统装置有效
申请号: | 201920785502.8 | 申请日: | 2019-05-29 |
公开(公告)号: | CN210222512U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 陶冶;郑天才;陈炎能;胡少斌 | 申请(专利权)人: | 广东大冶摩托车技术有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
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地址: | 529080 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 pke 控制系统 装置 | ||
本实用新型摩托车PKE控制系统装置,包括主机端、应答器端和外围电器设备,本系统通过低频完成连接握手,通过高频进行数据传输解码,实现对龙头锁的控制。采用NXP S9KEAZN32作为主机控制芯片具有可靠性强,处理性能好,低功耗,外接引脚多的优点,采用低频发射TC4428芯片,单低频发射天线,高频接收芯片NCK2910芯片具有灵敏度高,低功耗的优点,通过增加龙头锁控制电路、油箱锁(电子锁)控制电路、坐垫锁(电子锁)控制电路,来实现多功能的控制,并在系统里增加无钥匙启动、智能识别开关机、防盗、休眠唤醒、应答器电量检测、应答器无电感应开机、紧急模式、异常报警功能。
技术领域
本实用新型涉及摩托车电子系统技术领域,特别是涉及一种摩托车PKE控制系统装置。
背景技术
目前,传统PKE控制系统采用主控芯片为8位的控制芯片,具有引脚少、可靠性差、处理速度慢这些劣势,使得限制了对PKE控制系统的二次开发。
PKE控制系统通信技术基于125KHZ与315MHZ方案,主机采用三根外部感应天线,使得成本增加,可靠性变差。
PKE控制系统的感应端设计为携带式钥匙,具有体积大、易丢失、便利性差的特点;不具备休眠唤醒的功能,增加功耗,缩短寿命。
PKE控制系统的主机端仅具有无钥匙启动、智能识别开关机的功能,且没有应答器无电感应开机功能,外接电路较少,导致功能单一。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型所提供一种摩托车PKE控制系统装置,本系统具有低高频通信
本实用新型摩托车PKE控制系统装置,包括主机端、应答器端和外围电器设备,主机端包括主机控制芯片、低频无线发射电路、单低频发射天线、高频无线接收电路;应答器端包括应答器主控制芯片、低频无线接收电路、高频无线发射电路 ; 外围电器设备包括龙头锁、油箱锁(电子锁)、坐垫锁(电子锁)、转向灯、蜂鸣器,其特征是:主机端的主机控制芯片为32位,采用NXP S9KEAZN32,低频无线发射电路的发射芯片采用TC4428芯片,高频无线接收电路的接收芯片采用NCK2910芯片,主机端上设有无电感应电路,无电感应电路芯片选用PCF7991芯片,低频无线发射电路连接单低频发射天线,高频无线接收电路连接高频无线接收线圈和无电感应电路;应答器端结构为穿戴手环式,并设计手环式应答器端总电路,应答器主控制芯片采用TOKEN(NCF29A1/NCF29A2),具有输入3个方向的低频信号、输出高频信号的能力,低频无线接收电路连接无电感应线圈和低频接收天线,高频无线发射电路连接高频发射线圈。
所述摩托车PKE控制系统装置,其特征是:该装置具有应答器电量检测电路。
所述摩托车PKE控制系统装置,其特征是:该装置具有龙头锁控制电路、油箱锁(电子锁)控制电路、坐垫锁(电子锁)控制电路。
所述摩托车PKE控制系统装置,其特征是:应答器端没有电时,唤醒主机端,主机端通过无电感应电路使得应答器线圈产生电流,即给应答器端充电;当主机端被唤醒,主机端通过低频无线发射电路和单低频发射天线发出125KHZ的低频信号,应答器端的低频无线接收电路接收到低频信号,应答器控制芯片通过高频无线发射电路发出433MHZ的高频信号,高频信号把应答器端的ID和加密数据调制到高频载波上辐射到周围空间,当主机端的高频无线接收电路接收到高频信号并进行数据解调,把解调后的数据送到主机端的主机控制芯片,主机控制芯片对数据进行匹配验证,控制龙头锁电路的控制芯片实现对摩托车的开启和关闭。
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