[实用新型]一种燃油箱及车辆

说明书

本实用新型提供了一种燃油箱及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的一种燃油箱，包括箱体，其上开设有用于排放其内燃油蒸汽的接口；液位及通气控制阀，包括用于感知箱体内的燃油液位的第一阀体和连接在第一阀体和接口之间以用于输送燃油蒸汽的第一管道，其中，第一阀体和第一管道均设置在箱体的内部，以避免箱体内的燃油蒸汽泄漏至箱体的外部。本实施例的液位及通气控制阀内置燃油箱内部，减少燃油蒸气渗透点，减少了燃油蒸气排向大气的排放量，降低蒸气排放值。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种燃油箱及车辆。

背景技术

随着国家环保要求的紧迫性、苛刻性，《轻型汽车污染物排放限制级测量方法(中国第六阶段)》已发布并将于2020年实施，这将进一步要求汽车企业降低污染物的排放，其中包括燃油蒸发污染物的排放，同时也将进一步推动节能环保新能源车型的大力开发。新能源增程式电动汽车部分车型动力仅由电动机提供，增程器(发动机)仅提供发电动力，不参与车辆动力驱动，当整车不需充电时增程器不工作。在对排放要求更加严格的国六法规要求下，若按传统燃油蒸发系统设计时碳罐无法完全脱附，碳罐吸附能力相对减弱，工作能力降低，导致通过碳罐排向大气的燃油蒸气量增加而影响排放值甚至不符合法规要求。传统车型燃油系统燃油蒸气排放装置为非密封控制，燃油蒸气仅依靠碳罐吸附，碳罐与大气相通，蒸气有一定外泄。另外，现有的燃油箱中，为了降低安装成本，将设置在油箱处的阀门和管道，直接布置在箱体外部，管道自身及其接口处容易产生泄漏，从而不满足法规的要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种燃油箱，解决现有技术中燃气排放不符合法规要求的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有的塑料燃油箱开发成本高，结构复杂的问题。

本实用新型的又一个目的是提供一种应用该燃油箱的车辆，解决车辆的燃油排放不符合法规要求的问题。

特别地，本实用新型还提供一种燃油箱，包括：

箱体，其上开设有用于排放其内燃油蒸汽的接口；

液位及通气控制阀，包括用于感知所述箱体内的燃油液位的第一阀体和连接在所述第一阀体和所述接口之间以用于输送燃油蒸汽的第一管道，其中，

所述第一阀体和所述第一管道均设置在所述箱体的内部，以避免所述箱体内的燃油蒸汽泄漏至所述箱体的外部。

可选地，所述液位及通气控制阀还包括用于感知箱体内的燃油液位的第二阀体和连接在所述第一阀体和所述第二阀体之间以用于输送燃油蒸汽的第二管道；

其中，所述第一阀体与所述第二阀体位于不同的水平高度处。

可选地，所述第一阀体和所述第二阀体均设置于所述箱体内部的顶壁上，所述第一管道和所述第二管道均沿所述箱体内部的顶壁弯曲延伸。

可选地，所述箱体上部的内壁处设置有支架和卡扣，所述支架用于安装所述第一阀体和所述第二阀体，所述卡扣用于固定所述第一管道和所述第二管道。

可选地，所述箱体的材质为金属材质。

可选地，还包括加油管总成，所述加油管总成包括加油管，所述加油管的一端与所述油箱连通，另一端为加油口，在所述加油口处设置有加油口盖。

可选地，还包括碳罐，所述碳罐与所述接口之间通过第三管道连接，所述第三管道处还设置有燃油箱隔断阀，以允许或阻止所述箱体内的蒸汽进入到所述碳罐中；

其中，在所述加油口盖开启，或所述箱体内的燃油蒸汽的压力大于预设压力值时，所述隔断阀开启以允许所述箱体内的燃油蒸汽进入到所述碳罐中；

在所述加油口盖关闭，且所述箱体内的燃油蒸汽的压力小于等于所述预设压力值时，所述隔断阀关闭，并且所述箱体、所述加油管、所述加油口盖及所述隔断阀之间形成封闭系统。