[实用新型]一种自动锁止的牵引装置及牵引车

说明书

本实用新型涉及一种自动锁止的牵引装置及牵引车，自动锁止的牵引装置包括扭转组件、牵引座、限位组件和复位机构，在牵引车的牵引杆撞击牵引座后，扭转组件和限位组件相互配合以使牵引座旋转，而使牵引座上的牵引挂钩将牵引杆勾住而完成自动挂钩操作，需脱钩时操作复位机构使牵引座复位而实现脱钩操作，以提供一种自动挂钩、人工脱钩的牵引装置。

技术领域

本实用新型涉及牵引车辆领域，具体是涉及一种具有自动锁止的牵引装置及牵引车。

背景技术

牵引车是物流行业中最常见的搬运车辆。牵引车是用蓄电池为动力，以电机或变速箱传动的工业车辆，主要提供牵引力，常用于机场、车站、邮政、工业企业等行业，可作为行李牵引、区域物流和车间转运的重要运输工具。为了提高转运效率，经常需要牵引平板拖车进行工作。因此牵引车只有在需要牵引挂车时才和拖车连接一起，当拖车被拖到指定地点进行装卸货物时，牵引车就可脱开这一列拖车去和别的拖车连接，继续做牵引工作，充分发挥牵引车的作用，提高运输效率。

牵引车和拖车之间是通过牵引销来连接的，因装运货物的需要，驾驶员需要频繁地操作牵引销来连接和脱卸平板拖车。牵引车一般是驾驶员单独行驶，驾驶员需要经常到牵引车后面操作牵引销，造成效率低、操作不便。虽然市面上也出现了一些自动挂钩、脱钩的牵引销机构(如专利CN201405946Y)，但是这些自动牵引销机构结构复杂，制造成本高，不利于其推广。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种自动锁止的牵引装置，以提供一种自动挂钩、人工脱钩操作的牵引装置。

具体方案如下：

一种自动锁止的牵引装置，其特征在于，包括：

扭转组件，所述扭转组件包括一被定位安装于车体上的套管、活动穿设在所述套管内的传动杆和活动穿设在所述套管内的旋转管件，所述传动杆的第一端延伸至套管外，所述传动杆的第二端与所述旋转管件驱动连接，该旋转管件内还设置有一扭力件，该扭力件以对所述传动杆产生轴向旋转的扭力；

牵引座，所述牵引座固定安装于所述传动杆的第一端上，所述牵引座上具有一牵引挂钩，该牵引挂钩随所述传动杆的旋转而具有避让被牵引车辆的牵引杆的第一状态和将被牵引车辆的牵引杆勾住的第二状态的其一；

限位组件，所述限位组件包括固定安装在所述传动杆上的第一限位件、固定安装在套管内的单向转动机构、和固设在所述单向转动机构上的第二限位件，所述第一限位件和第二限位件上均具有相匹配设置的若干卡齿，所述传动杆上还套设有将所述第一限位件推向第二限位件的弹性件；

复位机构，所述复位机构与所述旋转管件驱动连接，以驱使传动杆旋转而使牵引挂钩由第二状态复位至第一状态。

进一步的，所述套管内还固设有轴承，所述旋转管件穿设固定于所述轴承的内孔上。

进一步的，所述传动杆的第二端延伸至所述旋转管件内，且所述传动杆的第二端与所述旋转管件的内孔之间非圆柱面配合设置。

进一步的，所述复位机构包括被定位安装于车体上的踏板以及两端分别连接于踏板和所述旋转管件的连杆机构，踏板竖直方向的运动力经由该连杆机构转换成驱动所述旋转管件轴向旋转的力。

进一步的，所述牵引挂钩包括位于牵引座相对的两侧上的挂钩部和阻挡部，所述阻挡部沿传动杆轴向方向延伸设置。

进一步的，所述扭力件为一扭簧，该扭簧套设在所述旋转管件的外周壁上，该扭簧的一端与所述套管固设，另一端与所述旋转管件固设。

进一步的，所述单向转动机构为一棘轮机构，所述第二限位件固设在所述棘轮机构的棘轮上。

进一步的，所述弹性件为一压缩弹簧。