[实用新型]一种新型壳式ABS传感器探头

说明书

本实用新型公开了一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环和ABS传感器探头，所述固定环的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体，所述固定环的底部位于壳体的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头，且ABS传感器探头内侧安装有贯穿壳体的感应面，所述壳体的外端面关于ABS传感器探头的竖直中线对称安装有两组安装板，且两组安装板均与壳体呈垂直分布。本实用新型中，采用组合托架式结构，首先，该结构的传感器，适用于皮卡等工作环境更恶劣的车型上；其次，传感器有较大的安装空间，散热效率高，可以有效的避免因制动器发热而对传感器产品的影响；最后，该结构的传感器，适用于皮卡车型的安装与配合，安装可靠、方便。

技术领域

本实用新型涉及ABS传感器探头技术领域，尤其涉及一种新型壳式ABS传感器探头。

背景技术

ABS传感器是应用在机动车的ABS(防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关,该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。

然而现有的ABS传感器探头仍存在不足之处：普通传感器的探头比较小，中心距也比较小，适用于直接安装在轮毂轴承上，但是对于皮卡车来说，发热相对比较大，如果直接把传感器安装在轮毂轴承或车桥上，很容易导致传感器受热变形，从而使传感器失效；另外，皮卡车型振动比较大，工况更加恶劣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决发热相对比较大，散热效率低，且不便于传感器安装和固定的问题，而提出的一种新型壳式ABS传感器探头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型壳式ABS传感器探头，包括固定环和ABS传感器探头，所述固定环的底部外圈处呈竖直固定连接有壳体，所述固定环的底部位于壳体的内侧呈倾斜安装有ABS传感器探头，且ABS传感器探头内侧安装有贯穿壳体的感应面，所述壳体的外端面关于ABS传感器探头的竖直中线对称安装有两组安装板，且两组安装板均与壳体呈垂直分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环的顶部位于固定环与壳体之间呈环形固定连接有多组直角肋板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环的内部位于ABS传感器探头的上方对称开设两组呈竖直分布的安装螺孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的外端面关于壳体的竖直中线呈环形等距固定连接有多组呈等腰梯形结构的散热块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组安装板的内部均呈竖直开设有安装孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用组合托架式结构，首先，该结构的传感器，适用于皮卡等工作环境更恶劣的车型上；其次，传感器有较大的安装空间，散热效率高，可以有效的避免因制动器发热而对传感器产品的影响；最后，该结构的传感器，适用于皮卡车型的安装与配合，安装可靠、方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型壳式ABS传感器探头的立体结构示意简；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。

图例说明：

1、固定环；2、壳体；3、ABS传感器探头；4、感应面；5、安装螺孔；6、直角肋板；7、散热块；8、安装板；9、安装孔。

具体实施方式