[实用新型]一种通用性强的新能源汽车用座椅

说明书

本实用新型公开了一种通用性强的新能源汽车用座椅，包括汽车内地板，所述汽车内地板的上方左右两侧均固定连接有不锈钢支撑架，所述不锈钢支撑架的内部等间距设置有弹簧，所述不锈钢支撑架的上端左右两侧均设置有螺栓，所述汽车内地板的上端中间连接有减震装置，所述减震装置包括第一减震平台、铝合金支撑杆、减震元件和第二减震平台，所述第一减震平台的下端焊接有铝合金支撑杆，所述铝合金支撑杆的中间设置有减震元件，所述铝合金支撑杆的下端焊接有第二减震平台。该通用性强的新能源汽车用座椅，在汽车行驶过程中，能够对产生的震动进行减震，而且设置有放置垃圾的地方，能够让驾驶人员在开车的过程中对肩部和颈部进行按摩。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种通用性强的新能源汽车用座椅。

背景技术

随着社会的不断发展，新能源汽车越来越普遍，新能源汽车的出现减少了普通汽车的使用，从而减少了碳的排放量，新能源汽车的普及，使有关新能源汽车的相关产业和产品越来越多，例如新能源汽车用座椅，一般的新能源座椅由坐垫、不锈钢支撑架和座椅靠背组成，具有很大的使用意义。

传统的通用性强的新能源汽车用座椅，在汽车行驶过程中，震动较大，不能对产生的震动进行减震，而且没有放置垃圾的地方，不能使驾驶人员在开车的过程中对肩部和颈部进行按摩。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通用性强的新能源汽车用座椅，解决了汽车行驶过程中，震动较大，不能对产生的震动进行减震，而且没有放置垃圾的地方，不能使驾驶人员在开车的过程中对肩部和颈部进行按摩的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用性强的新能源汽车用座椅，包括汽车内地板，所述汽车内地板的上方左右两侧均固定连接有不锈钢支撑架，所述不锈钢支撑架的内部等间距设置有弹簧，所述不锈钢支撑架的上端左右两侧均设置有螺栓，所述汽车内地板的上端中间连接有减震装置，所述减震装置包括第一减震平台、铝合金支撑杆、减震元件和第二减震平台，所述第一减震平台的下端焊接有铝合金支撑杆，所述铝合金支撑杆的中间设置有减震元件，所述铝合金支撑杆的下端焊接有第二减震平台，所述减震装置的上端连接有坐垫，所述坐垫的左侧下端固定连接有滑槽，所述滑槽的下方设置有辅助把手，所述辅助把手的右侧焊接有垃圾箱，所述坐垫的右端固定连接有座椅靠背，所述坐垫的内部设置有气凝胶板，所述坐垫的前方右侧贯穿连接有防滑圆柱销，所述防滑圆柱销的左侧连接有调节把手，所述座椅靠背的前方中间设置有控制器开关，所述座椅靠背的左侧上方外表面设置有橡胶垫片，所述橡胶垫片的后侧外表面设置有第一定位垫，所述第一定位垫的前方设置有第二定位垫，所述橡胶垫片的中间上方外表面设置有第三定位垫，所述座椅靠背的内表面连接有压力感应器，所述压力感应器的右端连接有不锈钢推送杆，所述不锈钢推送杆的右端设置有电动液压杆，所述不锈钢推送杆的上方设置有液压缸，所述液压缸的右侧设置有中央处理装置。

优选的，所述不锈钢支撑架在坐垫上为拆卸结构，且不锈钢支撑架的内部等间距设置有7组弹簧，并且不锈钢支撑架分别倾斜固定在汽车内地板和坐垫上。

优选的，所述第一减震平台与铝合金支撑杆为焊接一体化结构，且减震元件固定连接在铝合金支撑杆上，减震元件为弹性结构，且第一减震平台的尺寸大小小于第二减震平台的尺寸大小。

优选的，所述滑槽与坐垫的连接方式为螺纹连接，且气凝胶板贯穿于坐垫。

优选的，所述座椅靠背与橡胶垫片的连接方式为粘贴连接，且橡胶垫片呈倒“T”字形结构，并且第一定位垫与橡胶垫片为固定连接。

优选的，所述压力感应器紧密贴合在座椅靠背的内表面，且座椅靠背与电动液压杆的连接方式为螺纹连接，并且不锈钢推送杆与电动液压杆的连接方式为焊接连接。

(三)有益效果