[实用新型]一种汽车底盘电池水冷系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘电池水冷系统，涉及汽车配件技术领域。外壳的内部开设有放置槽，放置槽的内部分别放置有第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板，第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金，外壳的内部放置有缓冲垫。该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管和出水管，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管将接头靠近顶端水冷板固定钣金，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车底盘电池水冷系统。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

车载电池在长时间的工作下会产生大量的热量，而现有车载电池的散热方式采用换气孔进行通风扇热，这种散热方式效果较差，容易导致电池因内部温度过高从而影响电池的正常工作，给人们的日常工作带来诸多不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘电池水冷系统，具备高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述高效散热的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘电池水冷系统，包括外壳，所述外壳的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部分别放置有第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板，所述第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金，并均通过水冷板固定钣金固定连接有铜管，所述外壳的内部放置有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面分别放置有进水管和出水管，进水管通过铜管为第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板供水，出水管通过铜管为第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板回水，所述进水管和出水管与外壳相连接的位置设置有密封圈，所述进水管和出水管均通过密封圈延伸至外壳的外部且固定连接有防滑垫片，所述防滑垫片远离外壳的一端设置有防滑螺母。

进一步优化本技术方案，所述外壳的内部开设有七个放置槽，所述第一水冷板的数量为两个，所述第二水冷板的数量为两个，所述第三水冷板的数量为三个，所述第一水冷板第二水冷板和第三水冷板均通过固定螺栓与放置槽内壁的底部螺纹连接。

进一步优化本技术方案，所述外壳的下表面开设有换气孔。

进一步优化本技术方案，所述第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的内部均包括有上板和下板，所述上板的高度小于下板的高度，所述上板的高度设置为下板高度的2/5-1/2之间。

进一步优化本技术方案，所述缓冲垫为弹性橡胶垫。

进一步优化本技术方案，所述铜管的输出口固定连接有扩口式接头，所述铜管的输出口通过扩口式接头分别与进水管和出水管的表面相连通。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘电池水冷系统，具备以下有益效果：

1、该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管和出水管，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管将接头靠近顶端水冷板固定钣金，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。