[实用新型]一种车辆中冷器出气管

说明书

本实用新型公开了一种车辆中冷器出气管，包括出气管总成、前安装支架和后安装支架；所述出气管总成通过前安装支架和后安装支架固定在发动机上。本实用新型的车辆中冷器出气管解决了中冷器出气管通过绑带固定在发动机上，容易产生振动引起的失效问题和金属出气管布置不方便，且影响安装支架结构设计的问题，同时还能使得中冷器出气管在一定程度上满足了耐久性和轻量化的设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车辆中冷器出气管。

背景技术

在车辆中，中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。

具体地，中冷器为一个高效的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。而中冷器的布置一般有前置式和顶置式两种，前置式是将中冷器安装在水箱前端，从而可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，然后通过管路将冷空气传入发动机；顶置式为通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气。

目前，大部分车辆装备的都是位于散热器水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是前置的中冷器需要稳定的出气管路，才能保证冷空气能够顺利到达发动机。现在大部分中冷器出气管为金属材质，通过绑带固定在发动机上，容易产生振动引起的失效问题。

此外，前置式中冷器主要是为了能够更好的利用冷空气，使冷却效果更明显，而出气管的布置和固定直接影响了中冷器工作的稳定性。随着市场对整车耐久性能和燃油经济性能的要求原来越高，更轻量化的设计，更稳定的结构显得尤为重要。但金属出气管需要通过绑带连接安装点，布置不方便，且影响安装支架结构设计；同时由于金属出气管自身重量较大，加上发动机振动的影响，很难满足耐久性和轻量化的设计。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种车辆中冷器出气管，解决了中冷器出气管容易产生振动引起的失效问题和金属出气管布置不方便，且影响安装支架结构设计的问题，同时还能使得中冷器出气管在一定程度上满足了耐久性和轻量化的设计。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种车辆中冷器出气管，包括出气管总成、前安装支架和后安装支架；所述出气管总成通过前安装支架和后安装支架固定在发动机上。

进一步，所述出气管总成包括中间管以及与中间管两端连接的第一软管和第二软管；

所述前安装支架包括前基部以及从所述前基部的下端沿垂直于所述前基部凸出的前定位块，从所述前基部上端沿垂直于所述前基部延伸形成的前延伸部，且所述前定位块和前延伸部位于所述前基部的同一侧；所述前基部和前延伸部上均开设有固定孔；所述前基部和前延伸部的表面形成有加强筋；

所述后安装支架包括后基部以及从所述后基部的下端沿垂直于所述后基部凸出的后定位块，从所述后基部上端沿垂直于所述后基部延伸形成的后延伸部，从所述后基部9一侧边沿垂直于所述后基部延伸形成的连接部，且所述后定位块和所述后延伸部分别位于所述后基部的两侧，所述后定位块和所述连接部位于所述后基部的同一侧；所述后基部和后延伸部上均开设有固定孔；所述连接部上形成有连接孔。

进一步，所述加强筋在所述前基部和前延伸部的表面上凹陷形成。

进一步，所述后延伸部和所述后基部的弯折位置处形成有结构筋。

进一步，所述中间管上形成有第一安装部和第二安装部，且所述第一安装部和第二安装部上均开设有固定孔，所述前延伸部上的固定孔与第一安装部上的固定孔通过螺栓连接，所述前基部上的固定孔与发动机上的安装孔通过螺栓连接；所述后延伸部上的固定孔与第二安装部上的固定孔通过螺栓连接，所述后基部上的固定孔与发动机上的安装孔通过螺栓连接。