[实用新型]一种高效隧道施工专用台钻有效
申请号: | 201920729401.9 | 申请日: | 2019-05-21 |
公开(公告)号: | CN210023839U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 施正宝;古培峰;李献民;陈保祥;刘燕东;李永强;刘伟;孟令辰;张建欣;王薇 | 申请(专利权)人: | 中交一公局集团有限公司;中交一公局土木工程建筑研究院有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/16 |
代理公司: | 11765 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 高小改 |
地址: | 100000*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作组件 隧道施工 套筒 驱动组件 传动带 固定筒 台钻 钻台 传动方式 横板 本实用新型 安装固定 电机齿轮 动力传输 焊接固定 运行过程 传动卡 传统的 上端 传动 下端 底座 替换 噪音 穿过 维修 | ||
本实用新型涉及隧道施工领域,具体公开了一种高效隧道施工专用台钻,包括底座、钻台、固定筒、支柱、套筒、驱动组件以及工作组件;所述固定筒焊接固定在钻台右侧,支柱下端安装固定在固定筒内部,支柱上端穿过套筒;所述套筒右侧设有横板,横板上安装有驱动组件;所述套筒左侧设有工作组件;驱动组件与工作组件之间通过传动带实现动力传输;所述的高效隧道施工专用台钻结构设计合理,实用性强,其将传统的台钻工作组件通过电机齿轮传动方式替换成了传动带的传动方式,在工作组件运行过程中能一定程度上避免传动卡死现象;另外,传动带传动成本低,维修比较方便,产生的噪音较小,值得在隧道施工领域推广与使用。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域,具体是一种高效隧道施工专用台钻。
背景技术
在铜仁市沿河经印江(木黄)至松桃高速公路隧道施工中,由于场区地处云贵高原东部斜坡向湘西丘陵过渡的中间地段,隧道进口位于冷水溪道砣村,有乡村公路通至隧道进口处,交通条件好;出口位于冷水溪牛场坡,交通条件差。需要经常对一些日常工件进行钻孔处理,常用的加工台钻结构包括底座、设置在底座上的立柱以及设置在立柱上的台钻支撑架;台钻支撑架的一端设置有钻头,台钻支撑架的另一头设置有带动钻头旋转钻孔的电机;另外,钻头处还设置控制钻头升降的手摆升降轮。上述的台钻在加工一般工件时,由于其结构简单,使用方便,操作灵活,使用效果很好。
但是上述的台钻在运作时也存在一定缺陷,由于是通过电机齿轮进行传动,工作组件在运行过程中会发生传动卡死现象;另外电机齿轮传动方式产生的噪音较大,维修不便。
针对上述背景中的问题,本实用新型旨在提供一种高效隧道施工专用台钻。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效隧道施工专用台钻,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种高效隧道施工专用台钻,其包括:底座、钻台、固定筒、支柱、套筒、驱动组件以及工作组件,所述钻台上开设有固定螺栓孔,钻台通过螺栓穿过固定螺栓孔后实现与底座安装固定;所述固定筒焊接固定在钻台右侧,支柱下端安装固定在固定筒内部,支柱上端穿过套筒;
所述套筒右侧设有横板,横板上安装有驱动组件;所述套筒左侧设有工作组件;驱动组件与工作组件之间通过传动带实现动力传输。
作为本实用新型进一步的方案:所述驱动组件包括电机以及第一传动齿轮,电机与第一传动齿轮之间通过驱动轴连接;所述电机安装在供能箱内部,驱动轴以及第一传动齿轮均设置在第一传动壳内部。
作为本实用新型进一步的方案:所述横板上设有控制面板,控制面板与驱动组件的电机电性连接。
作为本实用新型进一步的方案:所述工作组件包括工作组件壳体、第二传动壳、第二传动齿轮、限位轴以及钻头端口,第二传动壳安装在工作组件壳体上端,第二传动齿轮设置在第二传动壳内部,限位轴上端依次穿过第二传动齿轮以及第二传动壳,限位轴下端穿过工作组件壳体后连接钻头端口,钻头端口升降高度由夹具调节柄调节控制。
作为本实用新型进一步的方案:所述工作组件壳体内部设有调节组件。
作为本实用新型进一步的方案:所述调节组件包括推杆、蜗杆以及调节箱,推杆的数量为四根,四根推杆一侧均穿过套筒,四根推杆另一侧均通过连接块与蜗杆连接;蜗杆穿过调节箱,调节箱内部设有与蜗杆咬合的齿轮,齿轮通过调节手柄进行转动。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
所述的高效隧道施工专用台钻结构设计合理,实用性强,其将传统的台钻工作组件通过电机齿轮传动方式替换成了传动带的传动方式,在工作组件运行过程中能一定程度上避免传动卡死现象;另外,传动带传动成本低,维修比较方便,产生的噪音较小,值得在隧道施工领域推广与使用。
附图说明
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