[实用新型]一种复合式轻量化稳定杆支座

说明书

本实用新型涉及一种复合式轻量化稳定杆支座，包括上支座和下支座两部分，上支座和下支座均为一体式复合式结构；上支座整体呈半环形状，由内外依次设置的上部橡胶内衬、上部金属骨架、上部橡胶外衬及上部塑料外圈构成，上部橡胶内衬和上部橡胶外衬通过预设于上部金属骨架上的多处过胶孔相连接；下支撑座由内外依次设置的下部橡胶内衬、下部金属骨架、下部橡胶外衬及下部塑料底座构成；下部橡胶内衬和下部橡胶外衬通过预设于下部金属骨架上的多处过胶孔相连接；上支座与下支座通过端部对齐热粘接形成稳定杆支座，在稳定杆支座中心位置由上部橡胶内衬和下部橡胶内衬围成稳定杆穿装孔。本稳定杆支座质量轻、强度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆安装技术领域，具体涉及一种复合式轻量化稳定杆支座。

背景技术

稳定杆支座是将稳定杆固定于汽车上的关键部件，现有稳定杆支座由橡胶材质的稳定杆衬套和金属材质的固定夹两部分构成，稳定杆衬套套装在稳定杆上，固定夹压装在稳定杆衬套外部。随着新能源汽车，特别是电动汽车的推广和普及，车辆车重明显增加，同级别电动车的重量要比燃油车重500kg以上，所以有效的减轻汽车整体重量，是增加燃油经济性的必然选择。在汽车减重的迫切需要下，需要对现有的稳定杆支座进行减重设计，同时还需要保证稳定杆支座的强度。

经现有技术检索，未检索到与本专利相近技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种质量轻、强度高的复合式轻量化稳定杆支座。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种复合式轻量化稳定杆支座，其特征在于：稳定杆支座包括上支座和下支座两部分，所述上支座和下支座均为一体式复合式结构；所述上支座整体呈半环形状，由内外依次设置的上部橡胶内衬、上部金属骨架、上部橡胶外衬及上部塑料外圈构成，上部橡胶内衬和上部橡胶外衬通过预设于上部金属骨架上的多处过胶孔相连接；所述下支撑座由内外依次设置的下部橡胶内衬、下部金属骨架、下部橡胶外衬及下部塑料底座构成；下部橡胶内衬和下部橡胶外衬通过预设于下部金属骨架上的多处过胶孔相连接；所述上支座与下支座通过端部对齐热粘接形成稳定杆支座，在稳定杆支座中心位置由上部橡胶内衬和下部橡胶内衬围成稳定杆穿装孔。

而且的，下部塑料底座的左右两侧部对称预设有两个过胶孔，该两个过胶孔内各设置有一外伸出的三角形卡扣，两侧三角型卡扣与下部橡胶外衬相连。

而且的，上部橡胶内衬、上部橡胶外衬、下部橡胶内衬和下部橡胶外衬均采用天然橡胶与工业橡胶的组合材料。

而且的，上部金属骨架和下部金属骨架均由STKM11A材料制成。

而且的，上部塑料外圈和下部塑料底座均采用尼龙66和玻璃纤维的组合材料。

本实用新型具有的优点和积极效果：

1、本稳定杆支座由上支撑座和下支撑座两部分构成，上支撑座采用塑料外圈、橡胶内衬、橡胶外衬及金属骨架的一体复合式结构，下支撑组采用塑料底座、橡胶内衬和外城、金属骨架的一体式复合结构，上支撑座和下支撑座通过端部接粘接形成一个整体，与稳定杆形成牢固连接，这样，可避免在使用时发生掉落和产生异响，位于中间的上部金属骨架和下部金属骨架构成一个骨架圈，能够有效的增加稳定杆总成的扭转刚度，提高支撑座的整体刚性，使其寿命可以显著提高。

2、本稳定杆支座将现有橡胶衬套和金属固定架的组合结构进行整合式改进，形成由两层橡胶衬、一层金属骨架和一层外塑料圈构成的复合式结构，其重量可节省30％以上，满足了汽车减重设计的需求。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的立体组合图；

图3是本实用新型的立体分解图。