[实用新型]一种座椅调节系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种座椅调节系统及车辆，座椅调节系统包括：座椅，所述座椅包括设置在椅座内并与所述椅座相适配的温度调节垫，所述温度调节垫内部设有第一液体管路；以及，设有冷却管路的发动机或设有冷却管路的电机；所述第一液体管路与所述冷却管路连通构成第一液体回路。这种座椅调节系统，可以实现对温度调节垫进行加热，降低加热成本，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说涉及一种座椅调节系统及车辆。

背景技术

随着汽车的普及和科技水平的提高，人们对汽车的驾驶舒适性和安全性要求越来越高。正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置，座椅高度不合适，就会影响驾驶员视线和操纵的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。人们在驾驶汽车时需要对座椅坐垫进行加热，以满足人们对驾驶舒适性的要求，提升用户体验。

现有技术中座椅高度的调节通过调节水垫和气垫的高度来实现，结构复杂，成本高；座椅坐垫的加热需要额外设置加热管，能耗较高，成本高昂，加热需求主要用于冬天汽车驾驶，以现有技术的加热方式，加热需求功率为1.5kw，按单台车运营时加热时间为3个月，每天加热5个小时计算，一个冬季需要耗费675度电，而且保温效果和加热效果差；现有技术中坐垫的加热需要频繁开启蓄电池，会影响蓄电池的能耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种座椅调节系统，可以实现对座椅坐垫进行加热，降低加热成本，节约能源。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种座椅调节系统，包括：

座椅，所述座椅包括设置在椅座内并与所述椅座相适配的温度调节垫，所述温度调节垫内部设有第一液体管路；以及，

设有冷却管路的发动机或设有冷却管路的电机；

所述第一液体管路与所述冷却管路连通构成第一液体回路。

根据本实用新型第一方面实施例提出的座椅调节系统，温度调节垫内部设有第一液体管路，并且第一液体管路与冷却管路连通构成第一液体回路，当冷却管路中的液体流入第一液体管路时，可以对温度调节垫进行加热，这样可以将发动机或电机工作时产生的热量进行有效利用，降低加热成本，节约能源。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一液体管路包括第一进液口和第一出液口，所述第一进液口与第一进液管的一端连接，所述第一出液口与第一出液管的一端连接，所述第一进液管上设有第一单向阀，所述第一出液管上沿着液体流向依次设有第二单向阀和第一节流阀，所述第一进液管的另一端及所述第一出液管的另一端与所述冷却管路连通构成第一液体回路。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅调节系统还包括液体泵和用于给所述发动机冷却或给所述电机冷却的散热器；

所述液体泵、所述发动机或所述电机、所述散热器连通构成第二液体回路,所述第二液体回路与所述第一液体回路连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热器设有第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与第二进液管的一端连接，所述第二出液口与第二出液管的一端连接，所述第二进液管上设有第二节流阀，所述第二出液管上设有第三单向阀，所述第二进液管的另一端与所述冷却管路的一端连接，所述冷却管路的另一端与所述液体泵的一端连接，所述第二出液管的另一端与所述液体泵的另一端连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅调节系统还包括用于检测所述第一液体管路中液体温度的温度传感器，所述温度传感器设置在所述第一液体管路上。

根据本实用新型的一些实施例，所述座椅还包括承载于所述温度调节垫底部的液体垫。