[实用新型]用于减速机的一体式输入轴

说明书

本实用新型公开了一种用于减速机的一体式输入轴，涉及减速机，旨在解决太阳轮与输入轴的连接刚性不足，其技术方案要点是：一种用于减速机的一体式输入轴，包括整体呈圆柱状的主轴体，所述主轴体一端同轴加工成型有太阳轮，所述主轴体另一端设置有用于连接电机输出轴的联轴结构。本实用新型的一种用于减速机的一体式输入轴，装配更加便利、同心度更高，且能够承担更大的扭矩。

技术领域

本实用新型涉及减速机，更具体地说，它涉及一种用于减速机的一体式输入轴。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

减速机与原动件之间的传动连接一般通过输入轴实现，公告号为CN204852267U的中国专利公告的一种行星减速机的输入轴结构，其技术要点是：包括轴肩部、轴颈部、轴身部和轴头部，轴肩部沿轴向切割成对称的轴肩一和轴肩二，轴肩一和轴肩二之间具有与轴孔相连通的变形缝隙，轴颈部上开设有与变形缝隙相对应且与变形缝隙相连通的矩形槽，轴肩部上开设有穿过轴肩一和轴肩二且与变形缝隙相对应的锁紧孔，锁紧孔上设置有锁紧销。

上述方案中未对输入轴与太阳轮的连接进行公开，但是由说明书附图中可以看出，该方案于轴头部处开设有插孔，并结合现有技术中的公知技术，可知该方案是通过插接的形式，将太阳轮装配于输入轴的轴头部端面圆心。

但是，在实际运用中发现，采用上述方式可能会导致太阳轮与输入轴的连接刚性不足，从而导致减速机的实际扭矩受到影响；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的一体式输入轴，装配更加便利、同心度更高，且能够承担更大的扭矩。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于减速机的一体式输入轴，包括整体呈圆柱状的主轴体，所述主轴体一端同轴加工成型有太阳轮，所述主轴体另一端设置有用于连接电机输出轴的联轴结构。

通过采用上述技术方案，于主轴体之上设置联轴结构用于连接电机等原动件，从而实现输入轴与原动件的传动连接，并在主轴体的另一端直接加工形成太阳轮，相较于现有技术，一方面减少了太阳轮与主轴体的装配过程，从而提高装配便捷性，另一方面太阳轮与主轴体为一个整体，从而仅需确保主轴体所用材料的硬度，即可确保太阳轮与主轴体的连接刚性，有效防止太阳轮打滑于主轴体，进而提高减速机的最大扭矩；同时，仅需对一个工件进行加工即可成型主轴体与太阳轮，从而确保了太阳轮与主轴体的同心度；综上所述，采用本实用新型作为减速机的输入轴，装配更加便利、同心度更高，且能够承担更大的扭矩。

本实用新型进一步设置为：所述主轴体于连接太阳轮处设置有防碰撞颈，所述防碰撞颈整体呈漏斗状，所述太阳轮加工成型于防碰撞颈的小圆端。

通过采用上述技术方案，主轴体通过设置防碰撞颈，从而减小其与太阳轮连接端的直径，有效防止主轴体与减速机的行星架发生碰撞。

本实用新型进一步设置为：所述联轴结构包括加工成型于主轴体的收缩环套，以及套设于收缩环套的夹套。

通过采用上述技术方案，联轴结构利用夹套迫使收缩环套收缩，从而呈圆周状包裹并箍紧电机的输出轴，进而实现输入轴与电机输出轴的连接，采用上述连接方式，相较于引证文件所提供的连接方式，有效提高了主轴体与电机输出轴的连接量，从而提高减速机与电机的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述主轴体于设置有收缩环套端设置有延伸插孔，所述收缩环套沿延伸插孔的开口边沿设置。

通过采用上述技术方案，于主轴体之上增设与收缩环套相连通的延伸插孔，一方面提高主轴体与电机输出轴的插接量，从而提高连接稳定性，另一方面使得本实用新型能够适应更多长度的电机输出轴。