[实用新型]一种发动机气门油封弹簧检测设备有效

专利信息
申请号: 201920679412.0 申请日: 2019-05-14
公开(公告)号: CN209783887U 公开(公告)日: 2019-12-13
发明(设计)人: 史晓龙;杜海波;孟宪勇 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01V3/08
代理公司: 11253 北京中北知识产权代理有限公司 代理人: 袁路雅
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 感应装置 托盘 气门油封 指示装置 安装槽 可解除 本实用新型 发动机气门 检测设备 油封弹簧 弹簧 通过感应装置 生产线空间 独立检测 前后滑移 视觉相机 传统的 主设备 检测 防错 滑移 机型 占用 替代 改造
【权利要求书】:

1.一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:包括框架(10)、检测平台(20)和至少一个托盘(30),所述检测平台(20)包括至少两个感应装置(21)和与感应装置(21)个数相同的指示装置(22),所述感应装置(21)固定在所述框架(10)后上方中部,所述感应装置(21)与所述指示装置(22)一一对应连接,所述指示装置(22)固定在所述框架(10)后上方,所述指示装置(22)位于所述感应装置(21)上方,所述托盘(30)可解除式前后滑移连接于所述框架(10)上侧上且所述托盘(30)可向前滑移至所述感应装置(21)下方,所述托盘(30)上设有至少两个安装槽(31),所述安装槽(31)与所述感应装置(21)个数相同,气门油封弹簧(40)可解除式设置于所述安装槽(31)内,所述感应装置(21)与所述安装槽(31)可解除式对应连接,所述框架(10)下侧可移动置于地面或工作面上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述感应装置(21)为十六个,所述感应装置(21)分别八个为一组前后对应等间隔固定在所述框架(10)后上方中部上,所述指示装置(22)为十六个,所述指示装置(22)分别八个为一组前后对应等间隔固定在所述框架(10)后上方上,所述托盘(30)为两个,所述安装槽(31)为十六个,两个所述托盘(30)分别前后对应可滑移式连接于所述框架(10)上侧且两个所述托盘(30)可向前滑移至所述感应装置(21)下方,十六个所述安装槽(31)分别八个为一组等间隔固定在两个所述托盘(30)上,十六个所述感应装置(21)分别与十六个所述指示装置(22)一一对应连接,十六个所述感应装置(21)分别与十六个所述安装槽(31)可解除式一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述框架(10)后上侧中部前后分别横向延伸固定有安装架(23),所述感应装置(21)分别八个为一组等间隔固定在对应的安装架(23)上侧,所述框架(10)后上侧固定有支架台(24),所述指示装置(22)分别八个为一组前后对应等间隔固定在所述支架台(24)上侧中部,十六个所述感应装置(21)位于所述支架台(24)下侧内部,十六个所述指示装置(22)通过支架台(24)上下一一对应位于十六个所述感应装置(21)上方。

4.根据权利要求3所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述框架(10)上侧前部左右两侧分别设有安放台(11),两个所述托盘(30)左右两端分别可解除式设置于所述安放台(11)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述框架(10)上表面左右两侧分别固定有滑轨(12),所述滑轨(12)分别自对应的安放台(11)后侧向后延伸至安装架(23)后下侧,所述滑轨(12)上侧连接有输送块(13),两个所述托盘(30)分别可拆卸式连接在所述输送块(13)前后两侧上表面上,两个所述托盘(30)均通过所述输送块(13)和滑轨(12)前后对应可滑移式连接于所述框架(10)上侧上,两个托盘(30)均通过所述输送块(13)和滑轨(12)可解除式滑移至所述感应装置(21)下方。

6.根据权利要求5所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:两个所述托盘(30)左右两端分别设有销孔(32),所述输送块(13)左右两侧上下两端分别设有销柱(14),所述销柱(14)可解除式插设于对应的销孔(32)内,两个所述托盘(30)分别通过对应的销柱(14)和销孔(32)可解除式连接在所述输送块(13)前后两侧上表面上。

7.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述感应装置(21)为磁感应传感器。

8.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种发动机气门油封弹簧检测设备,其特征在于:所述指示装置(22)为检测指示灯或检测报警器。

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