[实用新型]一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置

说明书

本实用新型公开了一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括底杆，所述底杆的顶部外壁两侧均焊接有竖杆，且竖杆的顶部外壁焊接有同一个横杆，横杆的一侧设置有清扫机构，其中一个所述竖杆的一侧外壁焊接有护壳，且护壳的一侧外壁顶部和底部均焊接有左支撑块，所述左支撑块的内壁通过轴承连接有左转杆，且左转杆的外壁套接有左导风板，另一个所述竖杆的一侧外壁顶部和底部均焊接有右支撑块，且右支撑块的内壁通过轴承连接有右转杆。本实用新型能增强汽车冷凝器的冷却效果，能对左导风板、右导风板和下导风板的角度进行调节，能对冷凝器本体的表面进行清扫，防止冷凝器本体表面积灰而降低冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，尤其涉及一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置。

背景技术

汽车发动机舱的前端是冷却模块，其中冷凝器是空调系统的重要部件，冷凝器的主要作用是将从压缩机出来的高温气体冷却，冷凝器冷却效果的好坏直接影响到汽车空调的制冷效果，汽车上使用的冷凝器主要是风冷式，其迎风面进风量对其换热效果起到很大作用。

经检索，中国专利申请号为CN201720961393.1的专利，公开了一种车用冷凝器导风降温装置，包括冷凝器。上述专利中的一种车用冷凝器导风降温装置存在以下不足：由于冷凝器采用风冷进行冷却，从而导致在冷凝器长时间使用后，冷凝器的表面会积灰，导制冷凝器的散热冷却效果变差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种增强汽车冷凝器冷却效果的导风装置，包括底杆，所述底杆的顶部外壁两侧均焊接有竖杆，且竖杆的顶部外壁焊接有同一个横杆，横杆的一侧设置有清扫机构，其中一个所述竖杆的一侧外壁焊接有护壳，且护壳的一侧外壁顶部和底部均焊接有左支撑块，所述左支撑块的内壁通过轴承连接有左转杆，且左转杆的外壁套接有左导风板，另一个所述竖杆的一侧外壁顶部和底部均焊接有右支撑块，且右支撑块的内壁通过轴承连接有右转杆，右转杆的外壁套接有右导风板，所述底杆的底部外壁两端均焊接有底支撑块，且底支撑块的内壁通过轴承连接有底转杆，底转杆的外壁套接有下导风板，其中一个所述右支撑块的底部外壁通过螺钉连接有调节电机，且调节电机的输出轴通过键连接有主齿轮，所述右转杆的一端通过键连接有从动齿轮，且从动齿轮与主齿轮相啮合，两个所述竖杆之间设置有冷凝器本体，且清扫机构和冷凝器本体相适配。

进一步的，所述清扫机构包括通过螺钉连接于横杆一侧外壁的电动滑轨，且电动滑轨的一侧外壁滑动连接有滑块。

进一步的，所述滑块的一侧外壁焊接有移动块，且移动块的内壁通过轴承连接有清扫杆，清扫杆的外壁粘接有清扫刷。

进一步的，所述竖杆的一侧外壁两端均焊接有安装块，且安装块的一侧外壁均开有安装孔。

进一步的，所述左转杆的一端和底转杆的一端通过第一锥齿轮组形成传动连接。

进一步的，所述右转杆的一端和底转杆的另一端通过第二锥齿轮组形成传动连接。

进一步的，所述调节电机连接有开关，且开关位于汽车驾驶室内部。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置左导风板、右导风板和下导风板，汽车行驶时，左导风板、右导风板和下导风板能将更大区域的风力导入冷凝器本体的表面，继而能增强汽车冷凝器的冷却效果。

2、通过设置调节电机，通过调节电机能对左导风板、右导风板和下导风板的角度进行调节，当汽车行驶速度较快时，冷凝器本体冷却效果好，此时收起左导风板、右导风板和下导风板继而能减小风阻，当汽车行驶速度较慢时，打开左导风板、右导风板和下导风板，进而提高冷却效果。