[实用新型]气流细化导流齿型增压提速节油器

说明书

本实用新型公开了一种气流细化导流齿型增压提速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一调节豁口，所述调节豁口内形成5mm的调节区间；每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇；每个内叶片的上两端边切割成呈均匀分布的锯齿状气流导流齿；所述外圆圈的表面开设有一个与汽车进气软管上的废气支管口相吻合的废气孔。本实用新型叶片上采用锯齿状气流导流齿设计，气流在经过该产品的导流齿之后气流雾化密度更均匀，氧分子细化，从而让汽(柴)油在气缸里面燃烧的更充分，提高燃烧率，增氧提速，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及节油器技术领域，尤其涉及一种气流细化导流齿型增压提速节油器。

背景技术

目前发动机使用的节能装置涡轮增压器是利用发动机排气管排放的尾气来驱动涡轮机旋转的，涡轮机再带动同轴安装在进气管上的空气压缩机，把空气加压送到发动机的燃烧室，使得燃料在密氧条件下充分的燃烧做功，节约燃烧消耗。

但是现有的存在以下缺陷：

1)通常情况下，因为节油器安装位置不对而导致汽车ECU故障灯亮起现象；

2)目前市面上的这类产品其叶片上切割成若干个呈弧形状的风速干扰片；虽然解决了出风问题，但是这种方式下的节油器使得汽(柴)油在气缸里面无法燃烧充分，因此容易造成对环境的影响；

3)节油器安装在节气门口里面时候，安装进去太深容易挡到节气门阀导致车子发动系统故障，因此造成使用安全性能的出现。

综上所述，目前市面上的节油器还存在较大的使用局限性问题，进而影响使用。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种燃烧更加充分、节能环保且可避免汽车ECU故障灯亮起现象的气流细化导流齿型增压提速节油器。

为实现上述目的，本实用新型提供一种气流细化导流齿型增压提速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一调节豁口，所述调节豁口内形成5mm 的调节区间；每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间；每个内叶片的上两端边切割成呈均匀分布的锯齿状气流导流齿；所述外圆圈的表面开设有一个与汽车进气软管上的废气支管口相吻合的废气孔。

其中，所述外圆圈的上下两端边均向内凹陷形成多个凹槽，每个凹槽的中间位置均向外延伸形成固定扣。

其中，所述外圆圈的表面上设置有三个可以挡在节气门口处的安全卡扣，且每相邻两个安全卡扣之间的夹角呈120度分布。

其中，内叶片每个端边上的每相邻两个气流导流齿呈连续分布，且每相邻两个气流导流齿之间的夹角呈锐角分布。

其中所述外圆圈和内叶片材质均由合金精钢材质制成。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的气流细化导流齿型增压提速节油器，包括以下有益效果：

1)每个内叶片的上两端边切割成呈均匀分布的锯齿状气流导流齿，该结构中，叶片上采用锯齿状气流导流齿设计，气流在经过该产品的导流齿之后气流雾化密度更均匀，氧分子细化，从而让汽(柴)油在气缸里面燃烧的更充分，提高燃烧率，增氧提速，节能环保；

2)该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一调节豁口，所述调节豁口内形成5mm的调节区间；该结构中5mm调节豁口设计，产品在紧密闭合与完全张开之间有5MM的距离差距，此设计可以有效解决因为汽车进气管内径的大小而不能更好的适配的状况；