[实用新型]轨道交通用智能监控环网电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用智能监控环网电缆，由内至外依次包括电力传输缆芯、无磁性铠装层和耐环境护套层；所述电力传输缆芯由内至外依次包括绝缘线芯、金属丝屏蔽层和防水层；所述金属丝屏蔽层包括均匀疏绕在绝缘线芯外周面上的监测光纤、承压金属丝和金属屏蔽丝。本实用新型通过在绝缘线芯的外周面上紧密敷设光纤，能够满足采集实时监测电缆的运行参数，满足电缆寿命预估，电缆故障预判的功能需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用智能监控环网电缆。

背景技术

轨道交通在全世界范围内蓬勃发展的同时，因各类事故引致的人员财产伤害和事故影响范围也日趋严重。与地面建筑相比，轨道交通工程结构复杂、空间密闭、通道狭窄、连通地面的疏散口少、逃生路径长。发生火灾时，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，并迅速在轨道交通隧道、车站内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难，严重威胁乘客、轨道交通职工和抢险救援人员的生命安全。所以对于正在运行的轨道交通中的设备有效监控也特别重要，对于能够更换的也要及时更换，跟上快速发展的步伐。鉴于电缆在轨道交通中承载着重要要地位，并且关乎着广大人民的安全。所以电缆的智能监控功能开发势在必行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能实时监测电缆的运行参数，满足电缆寿命预估、电缆故障预判的功能需求的轨道交通用智能监控环网电缆。

实现本实用新型目的的技术方案是：轨道交通用智能监控环网电缆，由内至外依次包括电力传输缆芯、无磁性铠装层和耐环境护套层；所述电力传输缆芯由内至外依次包括绝缘线芯、金属丝屏蔽层和防水层；所述金属丝屏蔽层包括均匀疏绕在绝缘线芯外周面上的监测光纤、承压金属丝和金属屏蔽丝。

所述电力传输缆芯的绝缘线芯由导体、导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层共挤而成，并且导体、导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层由内至外依次设置。

所述金属丝屏蔽层的承压金属丝的直径计算公式为：D_压＝d_光+0.5。

其中，D_压为承压金属丝的直径，d_光为监测光纤的直径。

所述金属丝屏蔽层的截面积根据承压金属丝和金属屏蔽丝换算，计算公式为：

S＝π{(d_压1²+d_压2²+...d_压n²)+(d_丝1²+d_丝2²+...d_丝n²)}

其中，D_压为承压金属丝的直径，d_光为监测光纤的直径，S为金属丝屏蔽层的截面积，d_丝为金属屏蔽丝直径。

所述防水层最薄点的厚度根据承压金属丝的直径换算，计算公式为：

(1)：当防水层外径D≤38.0mm时：

1.14≤(H_嵌＝h_嵌实-d_压)≤2.03

(2)当防水层外径D＞38.0mm时：

1.78≤(II_嵌＝h_嵌实-d_压)≤3.05

其中，H_嵌为防水层最薄点厚度，h_嵌实为防水层实际厚度，h_压为承压金属丝的直径。