[实用新型]一种车载式微型燃气轮机发电控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车载式微型燃气轮机发电控制系统，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口。本实用新型通过多级拓展式的调控方式，实现车载微型燃气轮机发电系统的综合调控，提高了各个发电设备之间的匹配度，使得微型燃气轮机发电系统稳定、安全、可靠的为汽车提供长时间的供电电能，且控制系统整体性强、体积小，便于放置在汽车狭窄空间内。

技术领域

本实用新型属于汽车发电技术领域，尤其涉及一种车载式微型燃气轮机发电控制系统。

背景技术

目前国内新能源汽车一般使用的是单一的能源电池供电，特种能源汽车也有使用柴油发电机备用发电，但随着如今能源汽车功率的增加，电池供能已经很难满足长时间工作，柴油发电机作为发电设备也存在匹配性差、效率低、体积大等缺点。

但是在车载式微型燃气轮机发电系统中，无法将燃气轮机、发电机和散热器等部件进行统一控制，使得微型燃气轮机发电系统中各个部件无法协调配合工作，从而使得汽车的发电不稳定，无法为汽车长时间提供稳定可靠的电能；并且也无法对微型燃气轮机发电系统进行实时监测。

实用新型内容

为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种车载式微型燃气轮机发电控制系统，通过多级拓展式的调控方式，实现车载微型燃气轮机发电系统的综合调控，提高了各个发电设备之间的匹配度，使得微型燃气轮机发电系统稳定、安全、可靠的为汽车提供长时间的供电电能，且控制系统整体性强、体积小，便于放置在汽车狭窄空间内。

为实现以上目的本实用新型采用技术方案是：一种车载式微型燃气轮机发电控制系统，包括上位机、电控箱、发电机控制器和设置在燃机内的燃机控制器，所述电控箱、发电机控制器和燃机控制器之间通过低压线束连接，通过低压线束进行信号连接和供电连接；所述燃机控制器连接至燃机的数据端口，所述发电机控制器连接至发电机的数据端口；

所述电控箱包括机组控制器、接触器和电源接口，所述机组控制器与上位机进行通讯连接，所述机组控制器与发电机控制器和燃机控制器进行信号连接，所述机组控制器与散热器信号输入端连接，所述机组控制器与传感检测装置信号输出端连接；所述电源接口分别连接至接触器的输入端和机组控制器的电源端，所述接触器分别与燃机控制器、燃机、发电机控制器和散热器进行供电连接，所述机组控制器与接触器控制连接。

进一步的是，所述传感检测装置包括温度传感器和水压传感器，所述温度传感器和水压传感器均将采集信号传递至所述机组控制器；实时检测系统内部状态信号，便于实时调整机组工控。

进一步的是，在所述燃机内设置有参数采集装置，所述参数采集装置包括温度传感器、压力传感器和转速传感器，所述参数采集装置将采集数据传输至燃机控制器；所述燃机控制器通过继电器控制燃机上的起动燃油电磁阀、主燃油电磁阀和点火线圈；在整个燃机的运行过程中进行燃机各工况参数监测，确保燃机在安全的范围内运行，当出现温度、压力、转速等参数超差时将自动停机保护。

进一步的是，在所述燃机控制器处设置调速器，所述调速器连接至燃机马达，通过调速器扭矩燃机马达实现对转速调节，实现对转速调节。

进一步的是，所述低压线束包括CAN总线，所述CAN总线进行信号传递；归整简化线路布局，提高各个组件间的信号传送效率，减小系统整机体积。

进一步的是，在所述接触器的输入端还并列连接有辅助电池，辅助外部电源供电，使系统不停机工作。

采用本技术方案的有益效果：