[实用新型]一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置

说明书

本实用新型具体涉及一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置，包括机架，以及设置在机架上的左工作台和右工作台，所述左工作台上设置有夹具、轴承座和定位插销件，所述右工作台中间位置上设置第一过线孔，在第一过线孔两侧分别设置有齿轮固定架，在齿轮固定架底部设有第二过线孔，所齿轮固定架上设置有齿轮，所述右工作台下方设置有承载台，在承载台上设置有若干个承重块；还包括摆动扇形件和启动杆。本实用新型的机架采用简易的钢架结构，并把原来液压驱动改为电机驱动，体积小，重量轻，其次，其把手采用杠杆原理，可以使操作者原理扇形悬臂，提供工作安全系数。

技术领域

本实用新型属于飞机配件测试领域，具体涉及一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置。

背景技术

飞机在起飞或着陆滑跑时，前轮有时会发生一种偏离中立位置的剧烈的侧向摆动，导致前起落架支柱和机身的晃动，严重时会影响驾驶员的正常操纵，甚至引起机身部件和起落架结构的破坏或事故的发生，这种复杂振动称为前轮摆振，是一种非常有害的自激振动。

目前，防止前起落架摆振的常用有效措施是安装减摆器进行减摆，前轮转弯辅助减摆器在维修中，要对其本身减摆作用进行调节，以保证减摆器在飞机上起到规定要求的减摆作用。因此减摆器的调整需要配备相应的试验台装备。该试验台用于模拟飞机在实际情况下对减摆器的作用力。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提出了一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置，

包括机架，以及设置在机架上的左工作台和右工作台，所述左工作台上设置有夹具、轴承座和定位插销件，所述右工作台中间位置上设置有第一过线孔，在第一过线孔两侧分别设置有齿轮固定架，在齿轮固定架底部设有第二过线孔，该第二过线孔贯穿右工作台，所齿轮固定架上设置有齿轮，所述右工作台下方设置有承载台，所述承载台固定在机架上，在承载台上设置有若干个承重块，所述承重块中心点与第二过线孔中心点在同一垂直轴线上；

还包括摆动扇形件，所述摆动扇形件包括两个直臂和一个扇形悬臂，所述扇形悬臂上设有2个钢丝绳孔，所述扇形悬臂固定在两个直臂往外延伸的一端，其另一端交汇形成连接座，所述连接座设置在轴承座上，所述连接座底部设置有扇形板，在扇形板上设置有定位孔，所述连接座中部为中空结构，其侧壁上设有两个对立的耳子，

还包括启动杆，所述启动杆一端固定有定位销，该定位销穿过定位插销件与定位孔连接，所述定位插销件内腔设置有弹簧，所述启动杆中部与固定块铰接，所述固定块固定在左工作台底部上。

优选的，所述定位孔为3个，相邻两个定位孔之间的夹角为20°。

优选的，所述右工作台上设置有T型挡板，该T型挡板中心点与第一过线孔中心点位于同一水平轴线上，所述扇形悬臂上设置有止动板，其数量是2个。

优选的，所述扇形悬臂为“Y”结构，2个所述钢丝绳孔位于扇形悬臂的两端。

优选的，所述承重块上设置有第三过线孔和第四过线孔，所述第三过线孔和第四过线孔位于同一轴线上。

优选的，所述启动杆另一端延伸出机架外，并位于左工作台下方。

本实用新型的有益效果：本实用新型的机架采用简易的钢架结构，并把原来液压驱动改为电机驱动，体积小，重量轻，其次，其把手采用杠杆原理，可以使操作者原理扇形悬臂，提供工作安全系数；本实用新型中扇形悬臂通过钢丝绳与称重块连接，并通过定滑轮组进行承重块的高度调节，扇形件在承重块的重力下，进行旋转运动，使试验过程更趋于简便化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；