[实用新型]智能重型穿梭车有效
| 申请号: | 201920610948.7 | 申请日: | 2019-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN210214705U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
| 发明(设计)人: | 王远模;汤创业 | 申请(专利权)人: | 南京音创蜂群机器人有限公司 |
| 主分类号: | B66F7/12 | 分类号: | B66F7/12;B66F7/28;B65G1/04 |
| 代理公司: | 南京睿之博知识产权代理有限公司 32296 | 代理人: | 周中民 |
| 地址: | 211100 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 智能 重型 穿梭 | ||
1.一种智能重型穿梭车,包括车体(1)以及设置在车体(1)上的货物顶升机构,其特征在于:所述货物顶升机构包括顶升电机(2)、顶升减速机(3)、顶升链条(4)、传动轴(5)、传动链条(6)、顶升凸轮(7)、顶升台面(8)、从动轴承(9)、顶升轴(10)、导向机构(11);
在车体(1)靠近两侧行走轮(13)的位置对称设置两个传动轴(5),其中一个传动轴(5)为主动轴,另外一个传动轴(5)为从动轴,主动轴的中部设有主动轴第一传动链轮和主动轴第二传动链轮,从动轴的中部设有从动轴传动链轮,第二传动链轮、从动轴传动链轮和传动链条(6)组成链传动,在车体(1)中部靠近主动轴的位置设置顶升电机(2),顶升电机(2)输出轴与顶升减速机(3)输入轴连接,顶升减速机(3)输出轴上设有顶升减速机传动链轮,顶升减速机传动链轮、主动轴第一传动链轮和顶升链条(4)组成链传动,在主动轴和从动轴的两端设有顶升凸轮(7);
在车体(1)顶面两侧对称设置两个顶升台面(8),顶升台面(8)底部设有与顶升凸轮(7)相对应的从动轴承(9),从动轴承(9)外圈与顶升凸轮(7)外圆面滚动接触,从动轴承(9)内圈套装在顶升轴(10)上,顶升轴(10)与顶升台面(8)连接;
所述导向机构(11)包括设置在顶升台面(8)底部两端的导向杆(11-1)以及设置在车体(1)两端的导向座(11-2),导向杆(11-1)沿竖直方向插入导向座(11-2)的导向孔内。
2.根据权利要求1所述的一种智能重型穿梭车,其特征在于:所述传动链条(6)设有链条张紧机构,链条张紧机构用于调整传动链条(6)的张紧度。
3.根据权利要求2所述的一种智能重型穿梭车,其特征在于:所述链条张紧机构包括上侧链条张紧机构(14)和下侧链条张紧机构(12),上侧链条张紧机构(14)用于调节传动链条(6)的上侧链条张紧度,下侧链条张紧机构(12)用于调节传动链条(6)的下侧链条张紧度。
4.根据权利要求3所述的一种智能重型穿梭车,其特征在于:所述上侧链条张紧机构(14)包括上侧调整块(14-1)、上侧张紧板(14-2)、上侧固定板(14-3)、上侧张紧轮(14-4)、上侧张紧轴(14-5)、上侧张紧螺栓(14-6)、上侧张紧块(14-7)、上侧导向螺栓(14-8)、上侧导向块(14-9);
上侧张紧板(14-2)和上侧固定板(14-3)布置在传动链条(6)两侧,上侧张紧板(14-2)和上侧固定板(14-3)均与车体固定连接,上侧张紧板(14-2)和上侧固定板(14-3)上均设有调节孔,上侧张紧板(14-2)远离传动链条(6)一侧设有上侧调整块(14-1)和上侧张紧块(14-7),上侧调整块(14-1)与上侧张紧板(14-2)固定连接,上侧张紧块(14-7)上设有张紧轴装配孔和张紧螺栓装配孔,上侧固定板(14-3)靠近传动链条(6)一侧设有上侧导向块(14-9),上侧导向块(14-9)与上侧固定板(14-3)固定连接,上侧导向块(14-9)上设有导向孔,上侧张紧轴(14-5)一端穿过上侧张紧板(14-2)的调节孔并与上侧张紧块(14-7)的张紧轴装配孔配合,上侧张紧轴(14-5)另一端穿过上侧固定板(14-3)的调节孔,上侧张紧轴(14-5)的中部设有上侧张紧轮(14-4)和螺纹孔,上侧张紧轮(14-4)与传动链条(6)的上侧链条接触,上侧张紧螺栓(14-6)穿过上侧张紧块(14-7)的张紧螺栓装配孔并与上侧调整块(14-1)的螺纹孔配合,上侧导向螺栓(14-8)与上侧张紧轴(14-5)的螺纹孔配合并且穿过上侧导向块(14-9)的导向孔。
5.根据权利要求3所述的一种智能重型穿梭车,其特征在于:所述下侧链条张紧机构(12)包括下侧调整块(12-1)、下侧张紧板(12-2)、下侧固定板(12-3)、下侧张紧轮(12-4)、下侧张紧轴(12-5)、下侧张紧螺栓(12-6)、下侧张紧块(12-7)、下侧导向螺栓(12-8)、下侧导向块(12-9);
下侧张紧板(12-2)和下侧固定板(12-3)布置在传动链条(6)两侧,下侧张紧板(12-2)和下侧固定板(12-3)均与车体固定连接,下侧张紧板(12-2)和下侧固定板(12-3)上均设有调节孔,下侧张紧板(12-2)远离传动链条(6)一侧设有下侧调整块(12-1)和下侧张紧块(12-7),下侧调整块(12-1)与下侧张紧板(12-2)固定连接,下侧调整块(12-1)设有螺纹孔,下侧张紧块(12-7)上设有张紧轴装配孔,下侧固定板(12-3)靠近传动链条(6)一侧设有下侧导向块(12-9),下侧导向块(12-9)与下侧固定板(12-3)固定连接,下侧导向块(12-9)上设有导向孔,下侧张紧轴(12-5)一端穿过下侧张紧板(12-2)的调节孔并与下侧张紧块(12-7)的张紧轴装配孔配合,下侧张紧轴(12-5)另一端穿过下侧固定板(12-3)的调节孔,下侧张紧轴(12-5)的中部设有下侧张紧轮(12-4)和螺纹孔,下侧张紧轮(12-4)与传动链条(6)的下侧链条接触,下侧张紧螺栓(12-6)的螺纹段与下侧调整块(12-1)的螺纹孔配合,下侧张紧螺栓(12-6)的下端与下侧张紧块(12-7)固定连接,下侧导向螺栓(12-8)的螺纹段与下侧张紧轴(12-5)的螺纹孔配合,并且下侧导向螺栓(12-8)穿过下侧导向块(12-9)的导向孔。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京音创蜂群机器人有限公司,未经南京音创蜂群机器人有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920610948.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种便捷式屋面光伏支架
- 下一篇:一种市政施工用路面平整装置





