[实用新型]一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置

说明书

本实用新型提供了一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置，后者包括：汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀、安全阀和截止阀，所述减压阀的进口端通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端与发电机内腔连通；加热器，所述加热器设置于所述减压阀的出口端与所述电机内腔之间的管路上；所述减压阀的进口端与出口端之间的流体通路范围内设置有加热组件。该发电机供气装置在减压阀处设置有加热结构，当二氧化碳气体通过减压阀后，避免了由于二氧化碳气体吸热导致的供气装置管道外壁结冰，并且由于经过减压阀的二氧化碳温度得以提高，避免了减压阀内阀芯发生冻结堵塞，从而降低了气体损耗，缩短了现场作业时长，并降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及发电机组检修结构技术领域，具体涉及一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置。本实用新型还涉及一种包括该发电机供气装置的亚临界汽轮机组。

背景技术

在亚临界汽轮机组中，其发电机的转子线圈和定子铁芯均采用氢气冷却，当发电机需要解体检修时，工作前需将二氧化碳作为中间气体充入发电机内置换排出氢气，工作结束机组启动前再使用二氧化碳将发电机内的空气置换为氢气。置换用二氧化碳由外置气瓶通过发电机供气装置充入发电机内，该发电机供气装置包括汇流支管、汇流总管、截止阀、减压阀、安全阀、加热控制柜等，其中加热控制柜布置在减压阀后。但是，由于加热控制柜位于汇流总管上的减压阀后，使得其无法加热系统前汇流总管内的二氧化碳气体，当二氧化碳气体通过减压阀后，在体积变化的同时二氧化碳气体会吸热，使供气装置管道外壁结冰，由于是低温气体尚未得到加热，汇流排供气减压阀内阀芯会因此冻结堵塞，造成气体损耗增加，同时增加了现场作业时长和劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置，包括：

汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀、安全阀和截止阀，所述减压阀的进口端通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端与发电机内腔连通；

加热器，所述加热器设置于所述减压阀的出口端与所述电机内腔之间的管路上；

所述减压阀的进口端与出口端之间的流体通路范围内设置有加热组件。

在工作过程中，需要充入二氧化碳时，将汇流管与二氧化碳的气体源相连通，打开减压阀的出口端阀门，使得流体通路内的压力变小并打开减压阀，二氧化碳经汇流管流入减压阀并利用流体通路范围内设置的加热组件对二氧化碳进行加热，经加热后的二氧化碳再行流出减压阀。这样，该发电机供气装置在减压阀处设置有加热结构，当二氧化碳气体通过减压阀后，避免了由于二氧化碳气体吸热导致的供气装置管道外壁结冰，并且由于经过减压阀的二氧化碳温度得以提高，避免了减压阀内阀芯发生冻结堵塞，从而降低了气体损耗，缩短了现场作业时长，并降低了劳动强度。

进一步地，所述减压阀包括：

阀腔，所述进口端和所述出口端均开设与所述阀腔的侧壁；

膜片，所述膜片安装于所述阀腔内，并将所述阀腔分隔为相互独立的上腔体和下腔体；

活门组件，所述活门组件包括设置于所述流体通路上的可开合的挡板，以及驱动所述挡板截止或连通所述流体通路的弹簧组件；

所述加热组件设置于所述下腔体内。

进一步地，所述弹簧组件包括：

第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述上腔体内，且所述第一弹簧的底端通过穿过所述膜片的顶杆与所述挡板固接；

第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述下腔体内，且所述第二弹簧的顶端与所述挡板固接。

进一步地，所述第一弹簧和/或所述第二弹簧为直线弹簧。