[实用新型]用于传感元件的弹簧

说明书

本实用新型提供了一种用于传感元件的弹簧，属于汽车技术领域。它解决了现有传感元件的弹簧容易晃动或抖动不利于传感元件信号准确输出的技术问题。本用于传感元件的弹簧，包括呈螺旋状且能轴向伸缩的的弹簧体，所述弹簧体的两端分别在垂直于弹簧体轴线的平面内卷绕形成抵靠段，所述抵靠段包括扭臂以及连接扭臂与弹簧体的连接段，所述扭臂呈钩状。本实用新型可提高弹簧的安装稳固性，避免弹簧使用过程中发生晃动或抖动，提高传感元件信号输出的有效性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于传感元件的弹簧。

背景技术

弹簧作为一种弹性元件，其基本特性为作用在弹簧上的载荷(如输入的力、力矩等)与该载荷作用下弹簧产生的变形之间的关系，利用这一基本特性用作传感元件中的敏感元件，可直接接受测量，用于传感元件最终输出被测量有关的物理量信号。如汽车的制动灯开关，其主要作用为实现制动灯的点亮和熄灭，同时将相应的电路信号传递给汽车控制中心系统，通知ECU已经制动，从而取消定速巡航，调节节气门开度等，对于这类传感元件的设计，如何有效保障输出信号的准确性非常重要。

我国专利申请文献(公告号：CN207052477U；公告日：2018.02.27)中公开了一种制动灯开关，包括壳体和推杆组件，推杆组件包括一端插设于壳体内的推杆以及收容于推杆内的第一弹性件，推杆下方设有动触片，壳体内设有卡槽，卡槽内嵌装有与动触片连接的静触片，推动推杆能使动触片与静触片分离，第一弹性件能使推杆复位。

上述技术方案中，利用第一弹性件(即弹簧)轴向变形带动动触片上下运动，弹簧的一端顶压推杆，另一端顶压基座，当汽车颠簸行驶时，弹簧容易出现抖动或晃动，使弹簧发生径向或轴向移动，导致动触片和静触片接触不良而输出错误信号。现有传感元件中，也存在采用扭簧作为弹性件，以利用扭簧的扭转变形带动触片之间连接或断开，然而现有扭簧两端的扭臂沿扭簧轴向伸出，其安装结构较为复杂，不便于传感元件中的空间布置，并且当传感元件剧烈晃动时，也可能出现扭簧松脱的现象，影响传感元件信号的正常输出。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于传感元件的弹簧，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高弹簧的安装稳固性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于传感元件的弹簧，包括呈螺旋状且能轴向伸缩的的弹簧体，所述弹簧体的两端分别在垂直于弹簧体轴线的平面内卷绕形成抵靠段，所述抵靠段包括扭臂以及连接扭臂与弹簧体的连接段，所述扭臂呈钩状。弹簧体能轴向伸缩且设有扭臂，使弹簧不仅能发生轴向变形，而且能发生径向变形(即扭转)，使得设计传感元件时可以选择性地利用弹簧的轴向变形或径向变形实现信号输出，如对于制动灯而言，可使现有制动灯由直线往复运动式转换为弧线往复运动式，使其能安装于制动踏板的旋转轴上，从而提高制动踏板的空间布置。

弹簧体的两端分别在垂直于弹簧体轴线的平面内卷绕形成抵靠段，使两个抵靠段分别位于两个平面内，增加弹簧安装时的抵靠面积，确保弹簧不易发生轴向移动，提高弹簧的安装稳固性。扭臂的设置，使得弹簧可通过扭臂与其它部件勾接，提高弹簧的安装稳固性，且当弹簧受到径向力作用时，通过扭臂的勾接使得弹簧能提供扭转回复力以抵抗弹簧的径向移动，避免弹簧发生径向移动。本专利在垂直于弹簧体轴线的平面内设置抵靠段并使抵靠段末端具有扭臂的结构，与现有技术中扭臂沿弹簧体轴向伸出的结构存在较大区别，可有效避免弹簧发生轴向或径向移动，提高弹簧的安装稳固性，特别对于制动灯开关而言，可避免弹簧晃动或抖动导致的传感元件接触不良的现象，提高弹簧在制动灯开关中的安装稳固性，有利于提高传感元件的信号输出准确性。

在上述的用于传感元件的弹簧中，所述连接段呈弧形。有利于增加连接段的长度，增加弹簧安装时的抵靠面积，提高弹簧的安装稳固性，同时便于扭矩的传递，避免弹簧发生径向移动。