[实用新型]一种具有减震功能的排挡拉索索芯

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的排挡拉索索芯，包括分段索芯、减震装置和固定销，所述减震装置包括承压板、减震部件和固定板，所述减震部件包括弹性套管、承压块、伸缩杆、伸缩套筒和减震弹簧，本实用新型的有益效果是：本实用结构简单，制作成本低，相邻的两段分段索芯通过减震装置进行连接，通过减震装置能够很好的达到减震缓冲作用，并且减震装置的质量与体积都很小，在使得索芯具有减震功能的同时，又保证了索芯的重量轻，有利于汽车的燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车排挡相关技术领域，具体为一种具有减震功能的排挡拉索索芯。

背景技术

当前轿车用手动变速箱一般采用排挡拉索实现变速箱选换挡功能。驾驶员在驾驶室中通过操纵排挡机构推动或者拉动排挡拉索，实现变速箱内的挡位变化。排挡拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱选挡的选挡拉索，而另一根用来操纵变速箱换挡的换挡拉索，排挡拉索的振动一般来自于变速箱，变速箱的振动通过排挡拉索的索芯传递到驾驶舱。

现有技术中，排挡拉索的索芯一般只是一段钢丝，不能很好地屏蔽来自变速箱的振动，若想达到减震的效果，则需要在索芯的套管上增加质量块，用来减少索芯的振动，该措施既增加了拉索的体积和质量，效果又不是很明显，加重了重量，不利于汽车燃油的经济性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：由于现有技术中，排挡拉索的索芯一般只是一段钢丝，不能很好地屏蔽来自变速箱的振动，若想达到减震的效果，则需要在索芯的套管上增加质量块，用来减少索芯的振动，该措施既增加了拉索的体积和质量，效果又不是很明显，加重了重量，不利于汽车燃油的经济性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的排挡拉索索芯，包括分段索芯，还包括减震装置和固定销，所述减震装置设置在所述分段索芯之间，所述固定销用于连接所述分段索芯与所述减震装置，所述减震装置包括承压板、减震部件和固定板，所述承压板设置在所述减震部件的顶部，所述固定板设置在所述减震部件的底部，所述减震部件包括弹性套管、承压块、伸缩杆、伸缩套筒和减震弹簧，所述承压块、伸缩杆、伸缩套筒和减震弹簧都设置于所述弹性套管的内部，所述弹性套管设置于所述承压板与所述固定板之间，所述承压块设置在所述承压板的下端，所述伸缩杆设置在所述承压块的下端，所述伸缩套筒设置在所述伸缩杆的下端，所述减震弹簧自上而下环绕着所述承压块、伸缩杆和伸缩套筒。

优选的，所述弹性套管具有弹性形变能力。

优选的，所述减震装置内部设置的两个减震部件的大小结构相同。

优选的，所述伸缩杆与所述伸缩套筒之间通过弹簧连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有减震功能的排挡拉索索芯，具备以下有益效果：

(1)一种具有减震功能的排挡拉索索芯，解决了由于现有技术中，排挡拉索的索芯一般只是一段钢丝，不能很好地屏蔽来自变速箱的振动，若想达到减震的效果，则需要在索芯的套管上增加质量块，用来减少索芯的振动，该措施既增加了拉索的体积和质量，效果又不是很明显，加重了重量，不利于汽车燃油的经济性的问题。

(2)所述弹性套管具有弹性形变能力，使得所述弹性套管与所述减震弹簧一起进行伸缩，使得所述承压板与所述固定板之间具有更好的减震缓冲作用。

(3)所述减震装置内部设置的两个减震部件的大小结构相同，使得所述承压板与所述固定板之间的减震缓冲效果更加优异并且稳定。

(4)所述伸缩杆与所述伸缩套筒之间通过弹簧连接，所述伸缩杆与所述伸缩套筒之间的弹簧与所述减震弹簧相互协调，使得减震缓冲效果更加明显。

附图说明