[实用新型]车载多媒体主机散热结构

说明书

本实用新型提供了一种车载多媒体主机散热结构，其包括导风管，导风管具有与空调壳体连接，并将流经空调蒸发器而置于空调暖风芯体前的气体导入导风管内的导风管进风口，还具有将流入导风管内的气体导出的导风管出风口；出风管与导风管分置于仪表板两侧，出风管的出风管进风口与导风管出风口经由仪表板上的气体过孔相连通，出风管的出风管出风口对应于多媒体主机布置。本实用新型的车载多媒体主机散热结构，利用自然风或空调冷风均可为多媒体主机散热，能降低多媒体主机温度，从而可降低多媒体主机故障率，有效保障多媒体主机正常工作。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车载多媒体主机散热结构。

背景技术

随着科技的快速发展，现在的汽车上多装配有多媒体主机，其可以为车内乘员提供娱乐和通信功能。多媒体主机一般安装在仪表板的中部，而中央吹面风口一般也布置在仪表板中部，具体来讲，多媒体主机一般布置在中央吹面两个风口大概中间位置，也有布置在风口上部或者下部。

从风口吹出的风来自车内空调器，在驾乘者选用制热功能时，经由车内空调器的风道吹出的热风最高能达到80℃左右，然而，多媒体主机的工作温度为 -30℃-70℃。因此，当风道与多媒体主机间隙小于一定值时，在空调加热模式下，风道吹出的热风会对多媒体主机产生热辐射，在空调系统工作一段时间后，会导致多媒体主机温度过高，从而出现自动跳碟、高温闪屏的问题，使多媒体主机不能正常工作，造成顾客抱怨；而若将风道与多媒体主机之间间隙变大，则会占用较大空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载多媒体主机散热结构，以有利于多媒体主机散热。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载多媒体主机散热结构，所述车载多媒体主机散热结构包括：

导风管，具有与空调壳体连接，并将流经空调蒸发器而置于空调暖风芯体前的气体导入所述导风管内的导风管进风口，还具有将流入所述导风管内的气体导出的导风管出风口；

出风管，与所述导风管分置于车辆的仪表板的两侧，所述出风管的出风管进风口与所述导风管出风口经由所述仪表板上的气体过孔相连通，所述出风管的出风管出风口对应于所述多媒体主机布置。

进一步的，于所述空调壳体上设有导出流经空调蒸发器而置于空调暖风芯体前气体的空调出风管，且所述空调出风管与所述导风管插接相连。

进一步的，于所述空调出风管和所述导风管之间设有防脱结构，且所述防脱结构构成所述导风管与所述空调出风管之间脱离的限制。

进一步的，所述防脱结构包括开设于所述导风管上的通孔，以及固连于所述空调出风管上、且可插入所述通孔中的卡头。

进一步的，于所述空调壳体和所述导风管之间设有限位结构，且所述限位结构构成对所述导风管沿自身轴向运动的限制。

进一步的，所述限位结构包括固设于所述空调壳体上的安装件，于所述安装件上构造有对所述导风管沿自身径向运动限位的安装孔；所述限位结构还包括固设于所述导风管上的两个阻挡部，且因所述导风管于所述安装孔中的安装，两个所述阻挡部挡置于所述安装件的两侧。

进一步的，所述车辆具有匹配于所述仪表板设置的加强梁，所述导风管的靠近所述仪表板的一端固设于所述加强梁上。

进一步的，于所述导风管和所述加强梁上对应布置有连接孔，所述导风管经由穿设于所述连接孔中的连接件与所述加强梁固连。

进一步的，于所述导风管和所述仪表板之间设有密封件，所述密封件构成对所述导风管和所述气体过孔之间间隙的密封。

进一步的，于所述仪表板的朝向所述导风管的一侧设有环所述气体过孔布置的凸环，环所述凸环的周向设有多个加强筋，且所述凸环和所述加强筋共同抵接于所述密封件上。