[实用新型]车载多媒体主机散热结构有效
申请号: | 201920591567.9 | 申请日: | 2019-04-26 |
公开(公告)号: | CN209938254U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 齐娜;邵林;王淑艳;陈志刚;陈猛;牛瑞嘉;李文杰 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 雷莹 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导风管 多媒体主机 出风管 出风口 本实用新型 车载多媒体 主机散热 进风口 仪表板 空调暖风芯体 空调蒸发器 空调壳体 空调冷风 有效保障 故障率 自然风 散热 导出 | ||
1.一种车载多媒体主机散热结构,其特征在于,所述车载多媒体主机散热结构包括:
导风管(1),具有与空调壳体(3)连接,并将流经空调蒸发器而置于空调暖风芯体前的气体导入所述导风管(1)内的导风管进风口(101),还具有将流入所述导风管(1)内的气体导出的导风管出风口(102);
出风管(2),与所述导风管(1)分置于车辆的仪表板(4)的两侧,所述出风管(2)的出风管进风口与所述导风管出风口(102)经由所述仪表板(4)上的气体过孔(401)相连通,所述出风管(2)的出风管出风口对应于所述多媒体主机布置。
2.根据权利要求1所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述空调壳体(3)上设有导出流经空调蒸发器而置于空调暖风芯体前气体的空调出风管(301),所述空调出风管(301)与所述导风管(1)插接相连。
3.根据权利要求2所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述空调出风管(301)和所述导风管(1)之间设有防脱结构,且所述防脱结构构成所述导风管(1)与所述空调出风管(301)之间脱离的限制。
4.根据权利要求3所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:所述防脱结构包括开设于所述导风管(1)上的通孔(103),以及固连于所述空调出风管(301)上、且可插入所述通孔(103)中的卡头(303)。
5.根据权利要求1所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述空调壳体(3)和所述导风管(1)之间设有限位结构,且所述限位结构构成对所述导风管(1)沿自身轴向运动的限制。
6.根据权利要求5所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:所述限位结构包括固设于所述空调壳体(3)上的安装件(306),于所述安装件(306)上构造有对所述导风管(1)沿自身径向运动限位的安装孔(307);所述限位结构还包括固设于所述导风管(1)上的两个阻挡部(104),且因所述导风管(1)于所述安装孔(307)中的安装,两个所述阻挡部(104)挡置于所述安装件(306)的两侧。
7.根据权利要求1所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:所述车辆具有匹配所述仪表板(4)设置的加强梁(5),所述导风管(1)的靠近所述仪表板(4)的一端固设于所述加强梁(5)上。
8.根据权利要求7所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述导风管(1)和所述加强梁(5)上对应布置有连接孔,所述导风管(1)经由穿设于所述连接孔中的连接件与所述加强梁(5)固连。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述导风管(1)和所述仪表板(4)之间设有密封件(106),所述密封件(106)构成对所述导风管(1)和所述气体过孔(401)之间间隙的密封。
10.根据权利要求9所述的车载多媒体主机散热结构,其特征在于:于所述仪表板(4)的朝向所述导风管(1)的一侧设有环所述气体过孔(401)布置的凸环(402),环所述凸环(402)的周向设有多个加强筋(403),且所述凸环(402)和所述加强筋(403)共同抵接于所述密封件(106)上。
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