[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、制动调节机构，所述壳体的前侧表面一端中部横向开设有调整槽，所述调整槽的内壁上端竖直固定设置有多个定位齿，所述调节箱一侧表面上端与供油通道的连接处通过开设圆形输油管道固定设置有油嘴，所述制动调节机构包括涡轮、第一蜗杆、第二蜗杆、角轮锁，所述第二蜗杆通过蜗杆销竖直活动设置在供油通道内壁一端，所述角轮锁通过卡圈竖直活动设置在供油通道内壁一端第二蜗杆的上方。本实用新型通过壳体移动带动涡轮转动，以通过涡轮外表面平行齿槽带动第一蜗杆上下移动，且第一蜗杆为特殊的间断式结构，能够实现间歇式传动以避免角轮锁受压过大后导致制动抱死的情况，增强使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体是一种汽车制动间隙自动调整臂。

背景技术

制动车间隙自动调整臂，俗称刹车间隙自动调整臂，简称自动调整臂，能自动、及时地调整由磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内。对于制动蹄与制动鼓接触后由于传力零件的弹性变形而出现的调整臂角行程，则不予以调整。现有的制动调整臂内部的传动大多通过涡轮与蜗杆之间的直接配合作用实现制动间隙调整，随着外部制动踏板受压增大，蜗杆会持续转动以增强制动效果，但持续的受压后会导致制动间隙越来越小并最终实现刹车抱死状态，不仅严重影响制动片的使用寿命，而且存在安全隐患，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动间隙自动调整臂，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、制动调节机构，所述壳体的前侧表面一端中部横向开设有调整槽，所述调整槽的内壁上端竖直固定设置有多个定位齿，所述壳体前侧远离调整槽一端表面固定设置有调节箱，所述调节箱表面纵向开设有T形供油通道，所述调节箱一侧表面上端与供油通道的连接处通过开设圆形输油管道固定设置有油嘴，所述制动调节机构包括涡轮、第一蜗杆、第二蜗杆、角轮锁，所述涡轮通过限位件横向活动设置在供油通道内壁一端弧形安装槽内，所述第一蜗杆竖直活动设置在涡轮一侧的供油通道内壁，所述第一蜗杆一侧的调节箱内壁上端通过复位弹簧竖直活动设置有蜗杆销，第二蜗杆通过蜗杆销竖直活动设置在供油通道内壁一端，所述角轮锁通过卡圈竖直活动设置在供油通道内壁一端第二蜗杆的上方。

优选的，所述壳体的横向剖切面为箭头状结构，所述调整槽内壁下端与定位齿错位开设有多个圆弧形凹槽，所述凹槽的内径相同且从左至右弧长依次增大。

优选的，所述调节箱与壳体的连接处固定设置有C形加强板，所述调节箱前侧供油通道的外表面通过开设圆形安装孔固定设置有封板。

优选的，所述第一蜗杆通过两端设置的限位块竖直穿过供油通道内壁上下两端，所述涡轮的外表面纵向开设有平行齿槽，所述第一蜗杆经涡轮外表面平行齿槽与涡轮啮合连接。

优选的，所述第一蜗杆为间断式蜗杆，所述第一蜗杆与第二蜗杆交错啮合连接。

优选的，所述角轮锁为梯形状至少六角锁紧结构，所述角轮锁与第二蜗杆一端设置的齿边啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

⑴、本实用新型制动调节机构包括涡轮、第一蜗杆、第二蜗杆、角轮锁，第一蜗杆为间断式蜗杆，第一蜗杆与第二蜗杆交错啮合连接，使用时在外部连接凸轮轴作用下壳体移动带动涡轮转动，以通过涡轮外表面平行齿槽带动第一蜗杆上下移动，由于第一蜗杆为特殊的间断式结构，能够实现间歇式传动以避免角轮锁受压过大后导致制动抱死的情况，增强使用安全性。

⑵、在壳体的前侧表面一端中部横向开设有调整槽，调整槽的内壁上端竖直固定设置有多个定位齿，调整槽内壁下端与定位齿错位开设有多个圆弧形凹槽，使用时将气室推杆的连接端限定于调整槽内，且通过定位齿与凹槽间的配合能够自主实现气室推杆制动距离的调整，方便后期调试、安装以及使用。

附图说明