[实用新型]拆卸装置

说明书

本实用新型提供了一种拆卸装置。拆卸装置用于将轨道车辆的定位节点由轨道车辆的定位臂上拆卸下来，拆卸装置包括：驱动部；顶升部，顶升部的一端与驱动部抵接连接，顶升部的另一端用于与定位臂抵接，以在驱动部的驱动作用下，顶升部顶升定位臂，使定位节点与定位臂分离。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中不便于将定位节点由定位臂上拆下的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种拆卸装置。

背景技术

SW-220K型转向架为铁路客车的主要转向架，定位节点的功能为连接轮对轴箱组成及构架组成，轮对轴箱组成及构架组成在落成调整或分解时，需将定位节点从构架组成的T型槽中取出，因配合表面光滑密贴，定位节点芯棒与T型槽产生较大的预压力，分离过程需施加外力才可将定位节点取下。同时，由于芯棒为实心无通孔结构，拆卸过程较为繁琐，拆卸效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种拆卸装置，以解决现有技术中不便于将定位节点由定位臂上拆下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拆卸装置，用于将轨道车辆的定位节点由轨道车辆的定位臂上拆卸下来，拆卸装置包括：驱动部；顶升部，顶升部的一端与驱动部抵接连接，顶升部的另一端用于与定位臂抵接，以在驱动部的驱动作用下，顶升部顶升定位臂，使定位节点与定位臂分离。

进一步地，拆卸装置还包括：传动部，与驱动部和顶升部均连接，以将驱动部的驱动力传递给顶升部；定位部，设置在传动部的远离驱动部的一端，以对传动部进行定位。

进一步地，顶升部包括依次连接的第一连接板，第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板的朝向定位臂的一端形成顶升部的顶升端。

进一步地，顶升部上设有通孔，传动部由通孔中穿出，以在驱动部的驱动作用下，顶升部沿传动部的轴线方向可移动地设置，使顶升部升起或落下。

进一步地，第一连接板和第三连接板位于第二连接板的同侧，以在顶升部的作用下，第一连接板和第三连接板共同顶升定位臂。

进一步地，通孔设置在第二连接板上。

进一步地，传动部为螺栓，驱动部为与螺栓配合的螺母，拆卸装置具有初始状态和顶升状态，当拆卸装置处于初始状态时，螺母旋拧至靠近螺栓的螺帽处。

进一步地，通孔为光孔，通孔的孔径大于螺栓的大径。

进一步地，定位部用于与定位节点抵接连接，定位部上设有螺纹孔，螺纹孔的孔径与螺栓的大径相适配，定位部套设在传动部上，以将传动部固定至定位节点的中心孔内。

进一步地，定位部为定位板。

应用本实用新型的技术方案，由于顶升部的一端与驱动部抵接，顶升部的另一端与定位臂抵接，从而在驱动部对顶升部施加驱动力时，使顶升部被顶升，进而使定位臂被顶升，进而实现定位节点与定位臂的分离。相对于现有技术中，通过敲击振动作业的方式进行拆卸而言，本申请的拆卸装置保证了拆卸后的定位节点与定位臂的质量，提高了定位节点和定位臂的使用寿命，而且结构简单，操作方便，避免了敲击作业带来的安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的拆卸装置的实施例的结构示意图；

图2示出了图1的拆卸装置的顶升部的结构示意图；

图3示出了图1的拆卸装置的传动部和驱动部配合的结构示意图；

图4示出了图1的拆卸装置的定位部的结构示意图；以及