[实用新型]IPB制动钳总成

说明书

本实用新型公开的是IPB制动钳总成，包括钢珠套螺杆、钢珠套，所述钢珠套螺杆下端设有底盘座，所述钢珠套下端、底盘座上端均设有用于放置钢珠球且向内凹陷的坡型斜面球道，其特征在于，所述坡型斜面球道最深处设有球型槽，所述钢珠球与球形槽之间的间隙值为0.25mm～0.35mm，所述球形槽与坡型斜面球道之间的过渡圆角为R2～R3，所述坡型斜面球道倾斜角度为14.5°～15°，钢珠球道与钢珠球的间隙越小，钢珠球道与钢珠球反映就越灵敏；当钢珠球道配合间隙变小后，钢珠球的过渡圆角越小，钢珠球最先接触的起点高度就会高，输出力同样反映就会越灵敏，当钢珠球道角度在可接受范围内越大，输出力就越大。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置，特别涉及IPB制动钳总成。

背景技术

在制动系统中，后制动器是非常关键的制动装置，对汽车制动起关键作用。后制动器除行车制动外，还兼顾和集成了驻车制动、应急制动的功能。依据结构不同，后制动器可分为鼓式制动器、盘鼓式制动器（D＆H）、盘式制动器(IPB、EPB)，IPB后制动器是汽车制动器发展历程中的第二代产品，也是目前应用比较普遍的一种成熟的结构一体式制动卡钳，在汽车领域的应用越来越广泛，客户对其性能的要求也越来越高，因此如何提升IPB卡钳的效能成为每个IPB制造商都在考虑优化提升的问题。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种IPB制动钳总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：IPB制动钳总成，包括用于与驻车卡钳的制动拉臂连接的钢珠套螺杆、用于套设于钢珠套螺杆上的钢珠套，所述钢珠套螺杆下端设有底盘座，所述钢珠套下端、底盘座上端均设有用于放置钢珠球且向内凹陷的坡型斜面球道，所述钢珠球设于钢珠套下端和底盘座上端之间，其特征在于，所述坡型斜面球道最深处设有球型槽，所述钢珠球与球形槽之间的间隙值为0.25mm～0.35mm，所述球形槽与坡型斜面球道之间的过渡圆角为R2～R3，所述坡型斜面球道倾斜角度为14.5°～15°。

优选地，所述钢珠球与球形槽之间的间隙值为0.25mm，所述球形槽与坡型斜面球道之间的过渡圆角为R2，所述坡型斜面球道倾斜角度为14.5°。

本实用新型的有益效果是：一、调整钢珠球道与钢珠球的配合间隙，因为间隙越小，钢珠球道与钢珠球反映就越灵敏；二、调整钢珠球到过渡圆角，当钢珠球道配合间隙变小后，过渡圆角越小，钢珠球最先接触的起点高度就会高，输出力同样反映就会越灵敏，三、调整钢珠球道角度，当钢珠球道角度在可接受范围内越大，输出力就越大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中钢珠套螺杆与钢珠套组合结构示意图；

图3为钢珠套结构示意图；

图4为钢珠套螺杆结构示意图；

图5为坡型斜面球道的示意图；

图6为测试结构对比图。

具体实施方式

如图1-5所示，IPB制动钳总成，包括用于与驻车卡钳的制动拉臂1连接的钢珠套螺杆3、用于套设于钢珠套螺杆3上的钢珠套4，所述钢珠套螺杆3下端设有底盘座31，所述钢珠套4下端、底盘座31上端均设有用于放置钢珠球5且向内凹陷的坡型斜面球道313，所述钢珠球5设于钢珠套4下端和底盘座31上端之间，所述坡型斜面球道313最深处设有球型槽314，所述钢珠球5与球形槽314之间的间隙值为0.25mm～0.35mm，所述球形槽314与坡型斜面球道313之间的过渡圆角316为R2～R3，所述坡型斜面球道313的倾斜角度315为14.5°～15°。