[实用新型]一种汽车驾驶室顶盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车驾驶室顶盖，包括车头，所述车头的底部活动连接有车轮，所述车头的前侧和后侧均活动连接有车门。本实用新型通过设置转盘、螺纹限位套、密封圈、密封垫和转动机构的配合使用，通过转盘带动螺纹限位套移动，可以完成对防护板限位的目的，避免了汽车驾驶中防护板晃动，通过密封圈和密封垫的配合使用，可以防止雨水进入驾驶室，通过转动机构的使用，方便了使用者及时打开救生门，解决了现有的卡车驾驶室顶盖没有设置逃生装置，在车门卡死的情况下，敲碎车门玻璃不仅费事费力，而且容易对使用者的身体产生伤害的问题，该汽车驾驶室顶盖，具备安全性高和逃生便捷的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室顶盖技术领域，具体为一种汽车驾驶室顶盖。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃，现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢，如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等，一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等，从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

在运输行业，卡车的作用不可替代，但现有的卡车驾驶室顶盖没有设置逃生装置，在车门卡死的情况下，敲碎车门玻璃不仅费事费力，而且容易对使用者的身体产生伤害，降低了汽车驾驶室顶盖的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室顶盖，具备安全性高和逃生便捷的优点，解决了现有的卡车驾驶室顶盖没有设置逃生装置，在车门卡死的情况下，敲碎车门玻璃不仅费事费力，而且容易对使用者的身体产生伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶室顶盖，包括车头，所述车头的底部活动连接有车轮，所述车头的前侧和后侧均活动连接有车门，所述车头的顶部固定连接有顶盖本体，所述顶盖本体的顶部开设有救生口，所述救生口的内腔活动连接有救生门，所述救生门的底部固定连接有把手，所述救生门的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有防护板，所述防护板的底部固定连接有密封圈，所述顶盖本体的顶部固定连接有与密封圈配合使用的密封垫，所述防护板的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆的右侧活动连接有转动机构，所述救生口的左侧连通有活动槽，所述活动槽内壁的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有旋转杆，所述旋转杆的底部贯穿延伸至顶盖本体的底部并固定连接有转盘，所述旋转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面活动连接有第二齿轮，所述活动槽内壁的左侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与第二齿轮固定连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹限位套，所述螺纹限位套的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有滑块，所述活动槽内壁的底部开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述转动机构包括两个固定板，所述固定板的底部与顶盖本体的顶部固定连接，两个固定板相对的一侧均固定连接有第三轴承，两个第三轴承相对的一侧之间活动连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有固定套，所述固定套的表面与活动杆固定连接。

优选的，所述顶盖本体顶部的右侧固定连接有与活动杆配合使用的限位板，且限位板位于转动机构的右侧。

优选的，所述密封垫的顶部开设有与密封圈配合使用的密封槽，所述密封圈的底部延伸至密封槽的内腔并与密封槽内壁的底部接触。

优选的，所述救生门的左侧开设有与螺纹限位套配合使用的限位槽，所述螺纹限位套的内壁开设有与螺纹杆配合使用的螺纹，所述螺纹杆通过螺纹与螺纹限位套活动连接。

优选的，所述顶盖本体底部的左侧开设有与旋转杆配合使用的旋转孔，所述旋转杆的底部穿过旋转孔并与转盘固定连接。