[实用新型]一种基于全向轮的移动装置有效
申请号: | 201920583192.1 | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN210014140U | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
发明(设计)人: | 李国伟;王俊波;李慧;唐琪;黎小龙;罗容波 | 申请(专利权)人: | 广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司佛山供电局 |
主分类号: | F16L55/32 | 分类号: | F16L55/32;F16L55/28;B62D63/02 |
代理公司: | 44102 广州粤高专利商标代理有限公司 | 代理人: | 刘俊 |
地址: | 510600 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架体 全向轮 车架 旋转固定装置 本实用新型 移动装置 转动连接 左右两侧 凹凸不平 表面移动 复杂地形 上下摆动 有效运行 重力作用 整车 着地 保证 | ||
1.一种基于全向轮的移动装置,包括车架和设置在所述车架底部两侧的全向轮,其特征在于,所述车架包括第一车架体(1)和第二车架体(2),所述第一车架体(1)和第二车架体(2)通过旋转固定装置转动连接,所述全向轮分别设置在所述第一车架体(1)底部的左右两侧以及所述第二车架体(2)底部的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述旋转固定装置包括连接轴(5)、第一固定件(3)和第二固定件(4),所述第一固定件(3)设置在第一车架体(1)的一侧,所述第二固定件(4)设置在第二车架体(2)的一侧,所述第一固定件(3)上开设有第一通孔,所述第二固定件(4)上开设有第二通孔,所述连接轴(5)的两端分别插入所述第一通孔和第二通孔与所述第一固定件(3)和第二固定件(4)转动连接。
3.根据权利要求2所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述第一车架体(1)的顶部设有第一载板,第二车架体(2)的顶部设有第二载板,所述第一固定件(3)设置在第一载板的底面,所述第二固定件(4)设置在第二载板的底面。
4.根据权利要求3所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述第一载板和第二载板设置在同一水平面上。
5.根据权利要求4所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述第一固定件(3)设置在第一载板的底面边缘,所述第二固定件(4)设置在第二载板底面与第一固定件(3)相邻的边缘。
6.根据权利要求5所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述第一车架体(1)和第二车架体(2)底部的左右两侧分别设有转轮支架(6),所述全向轮均通过转轴(7)与所述转轮支架(6)转动连接。
7.根据权利要求6所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,所述全向轮为结构相同的麦克纳姆轮,所述第一车架体(1)的底部两侧分别设置第一麦克纳姆轮(8)和第二麦克纳姆轮(9);所述第二车架体(2)的底部两侧分别设置第三麦克纳姆轮(10)和第四麦克纳姆轮(11)。
8.根据权利要求7所述的基于全向轮的移动装置,其特征在于,还包括有驱动装置,所述驱动装置与所述转轴(7)连接,用于驱动第一麦克纳姆轮(8)、第二麦克纳姆轮(9)、第三麦克纳姆轮(10)和第四麦克纳姆轮(11)。
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