[实用新型]车用门锁及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车用门锁及车辆，包括旋转体、棘轮、把手、棘爪、锁舌，所述旋转体能够旋转地设置在车门内表面的预定位置，所述棘轮固定地设置在所述预定位置且介于所述旋转体与所述车门内表面之间，所述把手与所述旋转体固定连接，所述棘爪能够枢转地与所述把手连接并能够与所述棘轮啮合或解除啮合，所述锁舌与所述旋转体连接，所述锁舌能够伸出或缩回所述车门内表面的边沿以锁定或者解锁车门。根据本实用新型的车用门锁及车辆，利用棘轮棘爪啮合锁止把手从而锁止门锁。

技术领域

本实用新型涉及车辆锁领域，尤其是涉及一种车用门锁及车辆。

背景技术

重型汽车在行驶过程中，经常会遭遇较恶劣的野外路况，或者轮下爆炸冲击的等情况。

现有技术中，常采用单点碰锁锁止结构或者连杆锁锁止结构对车门进行锁止。

正因如此，单点碰锁锁止结构在面临上述情况时，由于车门本身重量大，门锁在扭力的作用下，很容易被破坏；连杆锁锁止结构缺少极限位置锁止装置，仅靠车门密封胶条的弹力对车门进行锁止，在面临上述情况时，门锁有自动弹开的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用门锁及车辆，以解决单点碰锁结构和连杆锁结构在遭遇恶劣野外路况或者轮下爆炸冲击等情况车门无法锁止的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种车用门锁，所述车用门锁包括：

旋转体，能够旋转地设置在车门内表面的预定位置；

棘轮，固定地设置在所述预定位置且介于所述旋转体与所述车门内表面之间；

把手，与所述旋转体固定连接，从而与所述旋转体同步旋转；

棘爪，与所述把手连接并能够相对于所述把手枢转，所述棘爪能够与所述把手一起运动，所述棘爪能够与所述棘轮啮合或解除啮合；

以及锁舌，与所述旋转体连接，并随着所述第旋转体的旋转，所述锁舌伸出到所述车门内表面的外部以锁定车门或缩回到所述车门内表面的内部以解除车门的锁定。

优选地，所述旋转体包括第一旋转体和第二旋转体，所述第一旋转体能够旋转地设置在所述车门内表面的第一预定位置，所述第二旋转体能够旋转地设置在所述车门内表面的与所述第一预定位置分开的第二预定位置，所述车用门锁还包括传动构件，所述传动构件联接所述第一旋转体和所述第二旋转体并与所述第一旋转体和所述第二旋转体联动，所述锁舌与所述第二旋转体连接。

优选地，所述传动构件采用传动连杆，所述传动连杆的第一端与所述第一旋转体铰接，所述传动连杆的第二端与所述第二旋转体铰接，随着所述把手与所述第一旋转体同步旋转，带动所述传动连杆运动，进而使所述第二旋转体旋转，所述第一旋转体的外缘的内侧设置有限位铰接点。

优选地，所述第一旋转体采用第一链轮，所述把手固定连接在所述第一链轮的外缘的内侧，所述第一链轮的外缘的内侧还设置有限位铰接点；所述传动构件采用链条，所述第二旋转体采用第二链轮，所述把手与所述第一链轮同步旋转，从而通过所述链条带动所述第二链轮旋转。

优选地，所述车用门锁还包括弹簧构件，所述弹簧构件的第一端铰接于固定在所述车门内表面的弹簧构件座上，所述弹簧构件的第二端与所述限位铰接点铰接，用于在所述棘爪与所述棘轮啮合时，对所述第一旋转体进行限位。

优选地，所述把手还包括按钮、压缩弹簧和杆构件，所述压缩弹簧的第一端与把手固定连接，所述压缩弹簧的第二端与所述按钮接触，所述压缩弹簧始终处于压缩状态，所述按钮设置在所述把手的与所述棘爪相反的端部处并始终被施加所述压缩弹簧的压缩力，所述杆构件的第一端与所述按钮固定连接，所述杆构件的第二端与所述棘爪铰接，在通过外力按压所述按钮时，所述杆构件的第二端驱动所述棘爪枢转，以能够使所述棘爪与所述棘轮解除啮合。