[实用新型]一种集成化两档电驱系统

权利要求书

1.一种集成化两档电驱系统，其特征在于：包括电机、减速器、差速器和冷却组件；

所述电机和减速器集成在一个壳体内，该壳体内分为两个工作腔室，一个腔室为电机工作腔室(14)，另一个腔室为减速器工作腔室(22)；

所述电机的输出轴与减速器的输入轴共用一根传动轴(1)；所述传动轴(1)穿过电机转子(10)，其一端通过第一轴承(12)安装在电机工作腔室(14)的壳体上，另一端通过第二轴承(2)安装在减速器工作腔室(22)的壳体上；

所述差速器位于减速器工作腔室(22)内，并通过第三轴承(32)和第四轴承(33)支撑在壳体上；

所述电机的电机定子(13)固定在壳体内；

所述减速器采用平行轴两级减速机构；

所述冷却组件包括油泵(29)、油管(31)和热交换器(30)；所述热交换器(30)位于壳体外侧；所述油泵(29)将减速器工作腔室(22)的润滑油通过油管(31)泵入热交换器(30)冷却后，再泵入电机工作腔室(14)，并通过油管的油孔喷洒在电机定子和电机转子上；电机工作腔室(14)和减速器工作腔室(22)通过回油孔(15)连通。

2.根据权利要求1所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述电机定子(13)通过止口配合的方式安装在壳体内，并通过定位销定位。

3.根据权利要求1或2所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述电机转子(10)通过压环(11)轴向固定。

4.根据权利要求3所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述壳体包括减速器左壳体(3)、减速器右壳体(7)以及电机端盖(9)；

所述减速器左壳体(3)与减速器右壳体(7)通过螺栓和定位销连接；所述减速器右壳体(7)与电机端盖(9)通过螺栓和定位销连接；

所述电机端盖(9)上开设有第一轴承孔；

所述减速器左壳体(3)上开设有第二轴承孔。

5.根据权利要求4所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述减速器右壳体(7)上开设有中间轴承孔，中间轴承孔内安装有中间轴承(8)，用于支撑传动轴(1)。

6.根据权利要求5所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述平行轴两级减速机构包括中间轴(28)、一档主动齿轮(6)、一档被动齿轮(16)、二档主动齿轮(4)、二档被动齿轮(26)、二级主动齿轮(27)、二级被动齿轮(21)和同步组件；

所述中间轴(28)通过第五轴承(34)和第六轴承(35)安装在减速器工作腔室(22)的壳体上；

减速器的一档主动齿轮(6)、二档主动齿轮(4)空套在所述传动轴(1)上，同步组件套设在传动轴(1)上，并位于一档主动齿轮(6)和二档主动齿轮(4)之间；减速器的一档被动齿轮(16)、二级主动齿轮(27)、二档被动齿轮(26)依次套设在所述中间轴上；二级被动齿轮(21)固定设置在差速器壳体(19)上。

7.根据权利要求6所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：所述油泵(29)位于减速器工作腔室(22)内。

8.根据权利要求7所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述同步组件为同步器(5)或滑套。

9.根据权利要求8所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述二级被动齿轮(21)通过焊接或者螺栓安装在差速器壳体(19) 上。

10.根据权利要求9所述的集成化两档电驱系统，其特征在于：

所述电机转子(10)以键配合、内孔间隙配合或者过盈配合的安装方式安装在传动轴(1)上；

所述压环(11)通过过盈或者螺纹连接的方式安装在传动轴(1)上。