[实用新型]集成线束用束线器

说明书

本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其为集成线束用束线器，所述第一支撑板远离连接板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩组件和第二弹簧，所述伸缩组件和第二弹簧的另一端固定连接有固定板，所述第一支撑板远离连接板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有固定板，所述第二支撑板远离连接板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有把手，所述第一支撑板的背面设置有吸盘，所述第二支撑板的背面设置有磁性块。本实用新型克服了现有汽车束线器因晃动而导致集成线束与电子触点连接处接触不良的缺陷，增强了汽车束线器的稳定性，有效避免了汽车线束的晃动，从而达到提高汽车束线器工作效率的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及集成线束用束线器。

背景技术

汽车线束是汽车集成电路中连接各电子设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，束线器是一种用来固定捆绑汽车线束的集成装置。随着社会的不断发展，科技的不断发展，汽车线束的使用量也越来越大，需要束线器对其进行整理；

但目前的束线器的束线孔的直径是固定不变的，不能适用不同直径的集成线束，另外，集成线束在整理完毕后，束线器不能固定在一个固定的位置，束线器发生位移时，会导致束线器内集成线束出现晃动，从而使集成线束与电子触点连接处出现松动，出现电子触点接触不良的现象

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了集成线束用束线器，具有适用不同直径的集成线束适用和使束线器固定牢固的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集成线束用束线器，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离第一支撑板的一侧固定连接与第二支撑板，所述第一支撑板和支撑板上均开设有凹槽，所述凹槽的相对面均固定连接有第一弹簧，且两个所述第一弹簧的一端均固定连接有压板，所述第一支撑板远离连接板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有伸缩组件和第二弹簧，所述伸缩组件和第二弹簧的另一端固定连接有固定板，所述第一支撑板远离连接板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有固定板，所述第二支撑板远离连接板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有把手，所述第一支撑板的背面设置有吸盘，所述第二支撑板的背面设置有磁性块。

优选的，所述伸缩组件包括伸缩杆和第三弹簧，所述伸缩杆的外表面套接有第三弹簧，所述伸缩杆和第三弹簧的一端与固定块的一端固定连接，所述伸缩杆和第三弹簧的另一端固定连接在固定板上。

优选的，所述卡块的形状为倒L形，所述连接板为弹性材质。

优选的，所述压板的形状为弧形，且所述压板的材质为橡胶。

优选的，所述磁性块的数量有四个，且四个所述磁性块均匀的分布在第二支撑板的背面四角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过第一弹簧、凹槽和压板的共同作用，将集成线束放置到凹槽内，集成线束挤压压板和第一弹簧，从而使压板对放入的集成线束进行固定，不需要借助不同规格的束线器，就可以对不同直径的集成线束进行固定，节省了资源，通过磁性块和吸盘的设置，可以将束线器固定到一个固定的位置，使集成线束与电子触点的连接处不会出现晃动，从而保证了电子触点的正常工作；此外，本实用新型通过固定块、固定板、伸缩组件和第二弹簧的共同作用，第一支撑板和第二支撑板折叠后，固定板在伸缩组件和第二弹簧的共同作用下，可以将卡块进行固定，从而将第一支撑板和第二支撑板进行固定，减小了空间占有率，通过把手的设置，力作用在把手上，操作简单便捷，可以使卡块与固定板分离，从而克服了现有汽车束线器因晃动而导致集成线束与电子触点连接处接触不良的缺陷，增强了汽车束线器的稳定性，有效避免了汽车线束的晃动，从而达到提高汽车束线器工作效率的目的。

附图说明