[实用新型]一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置，涉及汽车零部件加工领域。针对现有技术中加工工具结构复杂，加工方式繁琐的问题，提出本方案。包括刀架，刀架上设有可往复运动的刀杆；刀杆一端延伸出刀架外，并在延伸端设有镗刀；刀架还设有限位机构，所述刀杆远离镗刀的一端设有与所述限位机构连接的连接件；所述的限位机构用于限制所述连接件的往复轨迹与端球面弧线相同。优点在于，结构简单，可直接用于普通机床加工。通过限位机构和刀杆的配合，间接限制了镗刀的运动轨迹。配合普通机床上的其他固有部件即可实现端球面的镗刀加工方式。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置。

背景技术

汽车整体差速器需要利用工装夹持进行内腔的端平面加工或端球面加工，具体结构如图1-2所示。加工的时候汽车整体差速器即为工件10，工件10设有用于容纳差速齿轮的内腔，内腔在x轴相对贯通主轴承孔11、y轴相对贯通副轴承孔12、z轴相对贯通通窗13，内腔靠近副轴承孔12的端面为待加工的端球面14。对端球面14的加工需要从副轴承孔12伸入刀柄，然后在通窗13装入刀头进行铣加工，或者从副轴承孔12直接伸入伸缩的刀头进行。

这样的加工方式非常麻烦，装配式的刀头需要人工拆装。伸缩式的刀头价格昂贵不耐用，而且需要依赖高精度的数控设备完成，不能使用普通机床。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置。

本实用新型所述的一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置，包括刀架，刀架上设有可往复运动的刀杆；刀杆一端延伸出刀架外，并在延伸端设有镗刀；刀架还设有限位机构，所述刀杆远离镗刀的一端设有与所述限位机构连接的连接件；所述的限位机构用于限制所述连接件的往复轨迹与端球面弧线相同。

本实用新型所述的一种汽车整体差速器壳体内腔端球面的镗刀加工装置，其优点在于，结构简单，可直接用于普通机床加工。通过限位机构和刀杆的配合，间接限制了镗刀的运动轨迹。配合普通机床上的其他固有部件即可实现端球面的镗刀加工方式。

优选地，所述的限位机构为滑槽，所述的连接件为滑杆；所述的滑杆一端固定连接刀杆，另一端滑动连接滑槽。提供一种结构简单可靠的限位机构。

优选地，所述的滑杆和滑槽沿往复运动方向并行设置两组。进一步稳定刀杆的移动轨迹，提高加工精度。

优选地，所述的镗刀延伸方向平行于端球面法线。提供一种简单可靠的镗刀设置方式。

优选地，所述的滑杆长度与镗刀相同，所述的滑槽水平位置与端球面持平。提供一种简单可靠的具体结构。

附图说明

图1是汽车整体差速器壳体的内腔结构示意图；

图2图1中A-A处的剖视图。

图3是所述镗刀加工装置的结构示意及工作示意图一；

图4是所述镗刀加工装置的工作示意图二；

图5是所述镗刀加工装置的工作示意图三。

附图说明：10-工件、11-主轴承孔、12-副轴承孔、13-通窗、14-端球面；20-旋转主轴、21-夹持工装；30-刀架、31-刀杆、32-镗刀、33-滑杆、34-滑槽；40-往复机构。

具体实施方式