[实用新型]一种加工高铁制动器缸体的夹具装置

说明书

本实用新型公开了一种加工高铁制动器缸体的夹具装置，包括放置在安装座上的缸体，所述安装座上开设有卡槽，且缸体的下端卡合在卡槽上，所述安装座上开设有一个腔体一、两个腔体二、两个腔体三、两个凹槽，且腔体二、腔体三与相应的凹槽连通，所述凹槽上固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个驱动端均固定安装有一个转轴一；两个所述腔体三的内壁上均转动连接有一个转轴二，且转轴二与相邻的转轴一之间安装有传动结构，所述转轴一和转轴二上均螺纹连接有一个移动块。优点在于：本实用新型对缸体进行第二次夹紧时无需拿起缸体并带动其转动，缩短两次夹紧一共所花费的时间，进而缩短高铁制动器缸体加工所花费的时间。

技术领域

本实用新型涉及高铁制动器缸体技术领域，尤其涉及一种加工高铁制动器缸体的夹具装置。

背景技术

高铁制动器缸体是高速铁路列车制动器的部件之一，对于高铁的制动具有很重作用；高铁制动器缸体在生产加工过程中经常需要对利用夹具对其进行夹紧，便于进行加工操作。

加工过程中需要对高铁制动器缸体的不同侧面进行加工，需要利用夹具对高铁制动器缸体进行两次（四个侧边两两对应夹紧一次）夹紧，第二次夹紧时需先打开夹具再将高铁制动器缸体拿起并进行转动，然后再用夹具进行夹紧固定；该夹具整体操作较为不便，花费的时间更长，进而增加高铁制动器缸体加工所花费的时间。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所发现的问题，而提出的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加工高铁制动器缸体的夹具装置，包括放置在安装座上的缸体，所述安装座上开设有卡槽，且缸体的下端卡合在卡槽上，所述安装座上开设有一个腔体一、两个腔体二、两个腔体三、两个凹槽，且腔体二、腔体三与相应的凹槽连通，所述凹槽上固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个驱动端均固定安装有一个转轴一；

两个所述腔体三的内壁上均转动连接有一个转轴二，且转轴二与相邻的转轴一之间安装有传动结构，所述转轴一和转轴二上均螺纹连接有一个移动块，且移动块的侧边与凹槽的内壁贴合，位置相对应的两个所述移动块的上端固定安装有夹持座一，另外两个所述移动块的上端固定安装有一个夹持座二。

在上述的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置中，所述安装座上开设有两个腔体四和两个腔体五，且腔体四与相应的腔体五、腔体二连通，且腔体五与相应的腔体三连通。

在上述的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置中，所述传动结构由斜齿轮一、斜齿轮二组成，所述斜齿轮一固定套接在转轴二上，所述斜齿轮二固定套接在转轴一上，且斜齿轮一和斜齿轮二相互啮合，所述斜齿轮二位于相应的腔体四内，所述斜齿轮一位于相应的腔体五内。

在上述的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置中，两个所述夹持座一相互靠近的一侧固定粘贴有橡胶减震垫一。

在上述的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置中，两个所述夹持座二相互靠近的一侧固定粘贴有橡胶减震垫二。

在上述的一种加工高铁制动器缸体的夹具装置中，所述夹持座一、夹持座二的宽度大于凹槽的槽宽。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过双轴电机带动转轴一转动，利用斜齿轮二、斜齿轮一的配合使得转轴一和转轴二转动方向相反，最终使得两个夹持座一相互靠近对缸体夹紧时夹持座二远离缸体（两个夹持座二相互靠近对缸体夹紧时两夹持座一远离缸体），整体使用过程中无需拿取缸体即可完成对缸体缸体的两次夹紧。

2：橡胶减震垫一和橡胶减震垫二的设置使得夹持座一、夹持座二不会直接与缸体接触，对缸体具有一定的保护作用，避免造成缸体表面产生压痕或划痕。