[实用新型]智能型电动机车有效
| 申请号: | 201920560746.6 | 申请日: | 2019-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN210191716U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
| 发明(设计)人: | 郑丞宏 | 申请(专利权)人: | 郑丞宏 |
| 主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K23/04;B62L3/02;B62J99/00 |
| 代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨;李林 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 智能型 电动 机车 | ||
本实用新型提供一种智能型电动机车,包括设置有车舵及前后轮的车体,车体内部安装有马达、控制装置及电源供应装置,马达设置有转速侦测器,控制装置信号连接转速侦测器,用以接收其传输的数据以计得里程数及与里程数相关的废气排放量,并信号传输至设置于车舵的智能面板以提供用户即时获得绿能环保信息以直接或间接提升电动载具的品牌形象,进而促进国内市场电动载具的产业发展。
技术领域
本实用新型涉及一种智能型电动机车,尤其指一种涉及数据管理的电动机车。
背景技术
近年来国民环保意识抬头,兼之电动机车技术日趋成熟,政府乘势推广电动机车,期望刺激国内市场需求、补助设置能源补充设施以提高电动机车使用便利性及普及性,并带动电动机车及相关产业链的发展。例如2018年2月2日实施的「经济部推动电动机车产业补助实施要点」即针对合格厂商及车种提供政策补贴以刺激销量,又行政院于2017年底政策方针中明确指出,2019年底前预期淘汰150万辆二行程机车,同时展望2035年致力于新售机车全面电动车化。
传统内燃机小轮机踏车或机动脚踏车,于其废气排放系统中安装有基本的污染控制设备(如催化转换器),利用催化机制减少碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)等有害废气。然而,不当维修、疏于保养或蓄意移除前述污染控制设备往往使得载具排放废气量超标并形成空气污染,空污对于人体健康具有负面影响且易恶化成气肿、哮喘、肺炎、囊肿性纤维化以及各种心血管疾病。
综合前述环保意识抬头及废气排放的忧虑,现有电动机车的智能仪表板均未提供有相关空污排放信息而难以获得用户认可。对此,实用新型设计人进行研发与设计,本实用新型提出一种智能型电动机车,其提供用户即时获得绿能环保信息以直接或间接提升电动载具的品牌形象,进而促进国内市场电动载具的产业发展。
实用新型内容
本案发明人鉴于上述现有装置所衍生的各项缺点,乃亟思加以改良创新,并经多年苦心孤诣潜心研究后,终于成功研发完成本发明的种智能型自动机车。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种智能型电动机车,其特征在于,包括:
一车体,前后侧分别设置有一前轮及一后轮;
一车舵,设置于该车体的前侧顶端,具有一握把、一可变电门及一智能面板,该可变电门连接该握把以根据该握把的握转程度调整一驱动电流;
一马达,设置于该车体内以驱动该后轮,该马达设置有一转速侦测器;
一电源供应装置,设置于该车体内且电性连接该马达,以输出一运转电流至该马达;以及
一控制装置,设置于该车体内且信号连接该转速侦测器、该电源供应装置、该可变电门及该智能面板,其中该控制装置用以接收该转速侦测器的信息以取得一里程数,并根据该里程数取得燃油车的一废气排放量,还能够将该废气排放量信号传递至该智能面板。
所述的智能型电动机车,其中:该控制装置能够根据该可变电门的该驱动电流,通过信号控制该电源供应装置输出该运转电流至该马达。
所述的智能型电动机车,其中:该控制装置还包括一前刹车开关、一后刹车开关及一定速开关,该前刹车开关及该后刹车开关分别设置于该车舵的前刹车杆及后刹车杆上,该定速开关设置于该前刹车杆或后刹车杆上,当定速开关与该前刹车开关共同按压时,或者当定速开关与或该后刹车开关共同按压时,能够开启该可变电门。
与现有技术相比较,采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于:用户能够即时获得绿能环保信息。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图。
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