[实用新型]驻车制动性能测试仪

说明书

本实用新型涉及车辆测试相关技术领域，具体为驻车制动性能测试仪，包括固定底座，固定底座的内部螺接有膨胀螺丝，且固定底座的表面焊接有安装架，安装架的表面螺接有配电箱，安装架的内部设有器械槽，器械槽的内部设置有测试器械，安装板的表面通过连接器传动连接有调高蜗轮蜗杆，有益效果为：使用前，将固定底座通过多组膨胀螺丝螺接在测试面，然后将多组测试器械、测试仪表和测力传感器连接在一起，即可进行测试，结构简单，便于安装和使用，与各设备连接的导线均通过导线槽进行连接，多组导线在使用时不会发生紊乱，进而保证了测试的质量和测试的效率，使用效果好，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试相关技术领域，具体为驻车制动性能测试仪。

背景技术

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车，驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮，为了车辆驻车制动的安全性，需要通过驻车制动性能测试仪对车辆进行检测。

现有技术中，在对车辆进行驻车制动性能进行测试时，一般将测试路面修建成坡道的形式，然后通过重力的作用，使用测力传感器对制动性能进行测试，但是城市机动车检测站场地不足，不便修建标准坡道，使得检测站的施工成本大大提高；且一般的检测站场地较大，测试设备的体积较大，不便于对待测车辆进行检测，操作复杂，不便于对设备进行安装，设备安装时，因测试设备需连接大量的导线，导线易发生紊乱，进而影响测试质量和测试效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供驻车制动性能测试仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：驻车制动性能测试仪，包括固定底座，所述固定底座的内部螺接有膨胀螺丝，且固定底座的表面焊接有安装架，所述安装架的表面螺接有配电箱，安装架的内部设有器械槽，所述器械槽的内部设置有测试器械，所述测试器械的表面螺接有导线，安装架的内部设有导线槽，所述导线贯穿导线槽，安装架的表面滑动连接有减速电机，所述减速电机的动力输出端传动连接有拉力蜗轮蜗杆，安装架的表面滑动连接有安装板，且安装架的表面焊接有支撑架，所述安装板处在支撑架的内侧，且安装板的表面焊接有固定架，所述固定架的内部螺接有测力传感器，所述测力传感器的螺接在连接架的内部，且测力传感器的表面焊接有牵引杆，安装板的表面通过连接器传动连接有调高蜗轮蜗杆，所述调高蜗轮蜗杆转动连接在安装架的内部。

优选的，所述固定底座与安装架相互垂直设置，固定底座与安装架连接形成“L”形结构，膨胀螺丝设置有多组，固定底座的内部设有多组螺纹孔，固定底座通过多组安装架螺接在测试面，支撑架设置有两组，两组支撑架焊接在固定底座的上表面两侧部分，且两组支撑架焊接在安装架的内端表面两侧部分。

优选的，所述导线设置有多组，配电箱通过多组导线与测试器械电性连接，多组测试器械上的导线与测试仪表电性连接，测试仪表通过导线与测力传感器电性连接。

优选的，所述安装架的内部设有滑槽，减速电机设置有两组，减速电机通过滑槽滑动连接在安装架的表面，拉力蜗轮蜗杆转动连接在减速电机的内部，拉力蜗轮蜗杆通过连接器传动连接在安装板的表面。

优选的，所述牵引杆的表面固定有牵引绳，牵引绳固定在待测车辆的牵引部，调高蜗轮蜗杆传动连接在另一组减速电机的动力输出端上，另一组减速电机螺接在安装架的上表面，调高蜗轮蜗杆通过连接器固定在安装板的内侧上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.对车辆进行制动性能测试时，将牵引绳的一端固定在车辆上，并将牵引绳的另一端固定在牵引杆表面，启动安装架上表面的减速电机，使得调高蜗轮蜗杆发生高度的变化，并使得牵引绳处在水平状态，适用于对不同大小的车辆进行测试，然后启动安装架侧表面的减速电机，使得拉力蜗轮蜗杆发生转动并通过牵引绳对车辆进行牵引，通过测力传感器对牵引力进行测试，不需要建设坡道进行测试，解决了城市机动车检测站场地不足，不便修建标准坡道的难题；