[实用新型]一种汽车轮毂用固定夹持装置

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其是一种汽车轮毂用固定夹持装置，包括底座，所述底座的顶部竖直安装有安装筒，所述底座与安装筒为一体成型结构，所述安装筒的内部螺纹连接有支撑筒，所述支撑筒的内部滑动插装有支撑杆，所述支撑杆的顶端水平连接有顶块，所述顶块与支撑筒之间的支撑杆上套设有第一弹簧，且所述顶块与支撑筒之间设有第一限位机构，在所述顶块的顶部水平安装有固定盘，所述固定盘与支撑筒之间设有第二限位机构，且所述固定盘的顶部沿圆周方向等距离设有多个夹持机构。本实用新型，结构简单，便于调节，灵活性能强，稳定性好，同时具有良好的固定夹持功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用固定夹持装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。目前在汽车轮毂的加工过程中，需要对轮毂进行搬运切割，但在切割的过程中需要使用夹具对轮毂进行夹紧固定，现有的夹具操作复杂，夹持力小，稳定差，严重的影响了汽车轮毂加工的精准度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在操作复杂，夹持力小，稳定差，的缺点，而提出的一种汽车轮毂用固定夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车轮毂用固定夹持装置，包括底座，所述底座的顶部竖直安装有安装筒，所述底座与安装筒为一体成型结构，所述安装筒的内部螺纹连接有支撑筒，所述支撑筒的内部滑动插装有支撑杆，所述支撑杆的顶端水平连接有顶块，所述顶块与支撑筒之间的支撑杆上套设有第一弹簧，且所述顶块与支撑筒之间设有第一限位机构，在所述顶块的顶部水平安装有固定盘，所述固定盘与支撑筒之间设有第二限位机构，且所述固定盘的顶部沿圆周方向等距离设有多个夹持机构，所述夹持机构包括水平开设在固定盘顶部的滑槽，所述滑槽内部水平安装有滑杆，所述滑杆外侧的滑槽内部滑动安装有滑座，所述滑座与滑杆之间留有间隙，且所述滑座远离固定盘边沿一侧的滑杆上水平套设有第二弹簧，所述滑座远离第二弹簧一侧的滑杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与滑座相接触，且所述滑座的顶部垂直连接有第二固定块，所述第二固定块内部竖直开设有通槽，所述通槽内部滑动插装有T型杆，所述T型杆与第二固定块之间通过限位螺栓固定连接，且所述T型杆沿圆周方向等距离竖直插装有多根限位杆，多根所述限位杆两端共同连接在通槽的内部顶端和底端，所述T型杆底部与通槽内部底端之间连接有第三弹簧，所述T型杆的顶端贯穿第二固定块且端部连接有第一固定块，所述第一固定块和第二固定块靠近第二弹簧的一侧均水平安装有夹块，所述夹块靠近第二弹簧的一侧均开设有凹槽。

优选的，所述第一限位机构包括多个沿圆周方向等距离竖直开设在支撑筒外侧的限位槽，所述限位槽内部均滑动插装有限位板，所述限位板的底端水平连接有限位挡块，所述限位挡块滑动安装在限位槽内部，且所述限位板的顶端垂直连接在顶块的底部。

优选的，所述第二限位机构包括水平滑动套设在支撑筒外侧的滑套，所述滑套与支撑筒之间通过锁紧螺栓连接，且所述支撑筒外侧与固定盘底部之间等距离连接有多根固定杆。

优选的，所述底座的底部等距离转动安装有多个移动轮，所述移动轮为带有刹车机构的万向轮。

优选的，所述第二固定块与滑座之间均连接有加强块，所述加强块呈三角形设置。