[实用新型]一种摩托车用脚刹联合制动装置

说明书

本实用新型公开的是一种摩托车用脚刹联合制动装置，包括脚刹踏板，所述脚刹踏板与固定转轴转动连接，其特征在于，还包括传动件A，所述传动件A一端与脚刹踏板同轴传动连接，所述脚刹踏板转动带动传动件A绕着固定转轴转动，所述传动件A的另一端与传动件B的中部铰接，所述传动件B一端设有用于连接刹车线A的连接孔A，所述传动件B另一端设有用于连接刹车线B的连接孔B，通过踩脚刹踏板带动传动件A转动，进而带动传动件B移动，拉动刹车线A实现前轮制动，拉动刹车线B能够实现后轮制动，即实现了前后轮联合制动，提高了制动的稳定性和操作性，为驾驶员提供一定的安全保障。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车制动装置，特别涉及一种摩托车用脚刹联合制动装置。

背景技术

目前市场上，摩托车的刹车系统大多采用“前碟后鼓”式，即前轮用碟刹，后轮用鼓刹。现有技术中，大多数摩托车的前轮和后轮都是分开单独制动的，当进行前轮刹车时，如果车辆行驶速度过快，则容易出现翻车等事故，进行后轮刹车时，该系统由于缺少前轮缓冲的过程，制动时会产生很强烈的顿停，造成驾驶员驾驶车辆的不适感。如果同时制动两个轮，那么需要驾驶员同时作用刹车手柄和脚刹，不仅驾驶操作不安全，而且还费力。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种摩托车用脚刹联合制动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种摩托车用脚刹联合制动装置，包括脚刹踏板，所述脚刹踏板与固定转轴转动连接，其特征在于，还包括传动件A，所述传动件A一端与脚刹踏板同轴传动连接，所述脚刹踏板转动带动传动件A绕着固定转轴转动，所述传动件A的另一端与传动件B的中部铰接，所述传动件B一端设有用于连接刹车线A的连接孔A，所述传动件B另一端设有用于连接刹车线B的连接孔B。

作为优选地，还包括固定设置的定位支架，所述定位支架一端设有对传动件B进行限位的挡块，所述定位支架另一端设有用于引导刹车线A的引导孔。

作为优选地，所述脚刹踏板与复位弹簧连接。

本实用新型的有益效果是：通过踩脚刹踏板带动传动件A转动，进而带动传动件B移动，拉动刹车线A实现前轮制动，拉动刹车线B能够实现后轮制动，即实现了前后轮联合制动，提高了制动的稳定性和操作性，为驾驶员提供一定的安全保障。

附图说明

图1为本实用新型非制动状态下的结构示意图；

图2为本实用新型制动状态下的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，一种摩托车用脚刹联合制动装置，包括脚刹踏板1、传动件A 2和传动件B 3，所述脚刹踏板1与固定转轴4转动连接，所述传动件A 2一端与脚刹踏板1同轴传动连接，所述脚刹踏板1转动带动传动件A 2绕着固定转轴4转动，所述传动件A 2的另一端与传动件B 3的中部铰接，所述传动件A 2转动会带动传动件B 3左右移动，所述传动件B 3一端设有用于连接刹车线A 6的连接孔A 5，所述传动件B 3另一端设有用于连接刹车线B 7的连接孔B。在本实施例中，刹车线A 6连接到手柄传动块，拉动刹车线A 带动手柄传动块推动上泵活塞实现前轮制动，拉动刹车线B 7实现后轮制动。

为了对传动件B的移动进行限位，该装置还包括固定设置的定位支架8，所述定位支架8一端设有对传动件B进行限位的挡块9，所述定位支架8另一端设有用于引导刹车线A6的引导孔10。所述挡块可以采用螺栓，螺栓位于螺孔内，转动螺栓可以调节传动件B的活动范围。

在本实施例中，所述挡块9设置在定位支架8右端，所述引导孔10设置在定位支架8左端，制动时，传动件A 2会带动传动件B 3向右移动，进而向右拉动刹车线A 6和刹车线B7，实现前后轮联合制动。

所述脚刹踏板1与复位弹簧11连接，放弃制动时，通过复位弹簧11的拉力使脚刹踏板1复位，传动件A 2和传动件B 3复位。