[实用新型]一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，包括电控箱和气控箱，电控箱包括电控箱本体以及均设置于电控箱本体上的第一连接器、用于连接开闭机构且反馈开闭机构工作状态的第二连接器和用于连接车辆控制室的第三连接器；气控箱设有第四连接器，通过第四连接器与第一连接器连接实现电控箱与气控箱连接，实现电控箱控制气控箱中的电磁阀动作进而控制开闭机构动作。本实用新型的控制系统可以实现自动进气和排气，利用中间继电器良好的电隔离以及间接控制的作用来提升控制单元的安全工作寿命以及整个系统的安全工作寿命；电控箱和气控箱之间通过连接器对接，便于人员拆卸以及定位维修，同时避免气路元器件与电路元器件之间相互影响。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统。

背景技术

在轨道交通领域开闭机构是头罩的重要组成部分，当需要进行联挂或者牵引时，通过司机室内的控制可将开闭机构进行开启或关闭。现有的开闭机构控制系统存在自动化程度低，安装困难以及安全性能低等缺点，比如在停电情况下需要人工手动操作气控箱边的排气阀和进气阀，还有电控箱和气控箱集成在一起构成集成控制箱，容易造成箱体过大不便于安装以及气体的泄漏造成内部环境恶劣影响电气元器件的正常工作。

综上所述，急需一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，具体技术方案如下：

一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，包括电控箱和气控箱，所述电控箱包括电控箱本体以及设置于电控箱本体上的第一连接器、第二连接器和第三连接器，所述第二连接器用于连接开闭机构并反馈开闭机构的工作状态，所述第三连接器用于连接车辆控制室；

所述电控箱本体包括第一电源、控制单元以及中间继电器，所述中间继电器包括一类中间继电器、二类中间继电器以及三类中间继电器；

所述第一电源连接控制单元的电源接口以及通过三类中间继电器连接第一连接器，所述第一电源的正极还通过一类中间继电器连接控制单元的输入接口，所述第三连接器连接第二电源、一类中间继电器和二类中间继电器，所述控制单元的输出接口连接第一连接器和控制二类中间继电器、三类中间继电器接通或断开；

所述气控箱设有第四连接器，通过第四连接器与第一连接器连接实现电控箱与气控箱连接，实现电控箱控制气控箱中的电磁阀动作进而控制开闭机构动作。

以上技术方案中优选的，所述一类中间继电器的触点控制所述控制单元的输入接口和第一电源的正极接通或断开，其线圈用于连接第三连接器上的线路，通过车辆控制室控制线圈得电或失电；

所述二类中间继电器的线圈连接所述控制单元的输出接口和第一电源的负极，其触点连接第三连接器上的线路，控制线路短接或断开；

所述三类中间继电器的线圈连接所述控制单元的输出接口和第一电源的负极，其触点用于连接第一电源的正极和第一连接器且控制第一电源的正极与第一连接器之间接通或断开。

以上技术方案中优选的，所述电控箱本体还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器连接控制单元的输出接口和第一电源的负极。

以上技术方案中优选的，所述电控箱本体还包括箱体、接线端子，所述第一电源、控制单元、蜂鸣器以及中间继电器均设置在箱体内部，所述第一连接器、第二连接器以及第三连接器均设置于箱体上用于实现电控箱对外连接，所述接线端子用于第一电源、控制单元、蜂鸣器、中间继电器、第一连接器、第二连接器以及第三连接器之间的接线。

以上技术方案中优选的，所述箱体上设有接地座，所述电控箱本体还包括箱门，所述箱门通过活动连接件活动设置于箱体上。