[实用新型]一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统

权利要求书

1.一种轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，包括电控箱和气控箱，所述电控箱包括电控箱本体以及设置于电控箱本体上的第一连接器(8)、第二连接器(9)和第三连接器(10)，所述第二连接器(9)用于连接开闭机构并反馈开闭机构的工作状态，所述第三连接器(10)用于连接车辆控制室；

所述电控箱本体包括第一电源(1)、控制单元(3)以及中间继电器(6)，所述中间继电器(6)包括一类中间继电器、二类中间继电器以及三类中间继电器；

所述第一电源(1)连接控制单元(3)的电源接口以及通过三类中间继电器连接第一连接器(8)，所述第一电源(1)的正极还通过一类中间继电器连接控制单元(3)的输入接口，所述第三连接器(10)连接第二电源、一类中间继电器和二类中间继电器，所述控制单元(3)的输出接口连接第一连接器(8)和控制二类中间继电器、三类中间继电器接通或断开；

所述气控箱设有第四连接器(17)，通过第四连接器(17)与第一连接器(8)连接实现电控箱与气控箱连接，实现电控箱控制气控箱中的电磁阀动作进而控制开闭机构动作。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述一类中间继电器的触点控制所述控制单元(3)的输入接口和第一电源(1)的正极接通或断开，其线圈用于连接第三连接器(10)上的线路，通过车辆控制室控制线圈得电或失电；

所述二类中间继电器的线圈连接所述控制单元(3)的输出接口和第一电源(1)的负极，其触点连接第三连接器(10)上的线路，控制线路短接或断开；

所述三类中间继电器的线圈连接所述控制单元(3)的输出接口和第一电源(1)的负极，其触点用于连接第一电源(1)的正极和第一连接器(8)且控制第一电源(1)的正极与第一连接器(8)之间接通或断开。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述电控箱本体还包括蜂鸣器(5)，所述蜂鸣器(5)连接控制单元(3)的输出接口和第一电源(1)的负极。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述电控箱本体还包括箱体、接线端子(7)，所述第一电源(1)、控制单元(3)、蜂鸣器(5)以及中间继电器(6)均设置在箱体内部，所述第一连接器(8)、第二连接器(9)以及第三连接器(10)均设置于箱体上用于实现电控箱对外连接，所述接线端子(7)用于第一电源(1)、控制单元(3)、蜂鸣器(5)、中间继电器(6)、第一连接器(8)、第二连接器(9)以及第三连接器(10)之间的接线。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述箱体上设有接地座(4)，所述电控箱本体还包括箱门，所述箱门通过活动连接件活动设置于箱体上。

6.根据权利要求2所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述气控箱包括由进气单元、过气通道、执行控制单元以及排气单元构成的气控回路，所述进气单元一端连接气源，另一端分别连接过气通道的进气端，所述执行控制单元和排气单元均连接过气通道的输出端。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述进气单元包括第三二通阀(23)和第二截止阀(25)，所述第二截止阀(25)一端连接气源，另一端连接第三二通阀(23)的进气端，所述第三二通阀(23)的输出端连接过气通道的进气端；

所述排气单元包括第二二通阀(20)和第一截止阀(24)，所述第二二通阀(20)的进气端连接过气通道的输出端，第二二通阀(20)的输出端连接第一截止阀(24)的进气端，通过第一截止阀(24)的输出端将气控回路中的气体排出。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆头罩开闭机构控制系统，其特征在于，所述执行控制单元包括并联设置的第一二位五通电磁阀(11)和第二二位五通电磁阀(12)，所述第一二位五通电磁阀(11)和第二二位五通电磁阀(12)的进气端均连接过气通道的输出端，其输出端通过快拧接头连接开闭机构中的气缸。