[实用新型]左右前悬上置支架

说明书

本实用新型公开了左右前悬上置支架，包括安装板，所述安装板的前端外表面靠近边缘的位置设置有安装孔，且安装板的前端外表面靠近一端的位置固定连接有固定板，所述固定板的内部设置有固定孔，所述安装板的后端外表面固定连接有轴座，且轴座的上端外表面设置有轴孔，所述安装板的后端外表面靠近轴座的下方固定连接有连接座，且连接座的上端外表面设置有连接孔。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够对固定板起到减震缓冲的作用，避免驾驶室的压力过大对固定板造成损害，而且不会磨损固定板，轴座连接翻转轴承时能够使翻转轴承翻转的更加的流畅灵活，避免卡顿的现象出现。

技术领域

本实用新型涉及左右前悬上置支架技术领域，具体为左右前悬上置支架。

背景技术

左右前悬上置支架是安装在驾驶室与汽车支架之间的连接结构，便于驾驶室翻转，左右前悬上置支架的种类有很多，但是现有的左右前悬上置支架，在使用的时候，无法对固定板进行减震，在受到驾驶室所给的压力时，容易造成固定板损坏，提高使用成本，而且轴座在连接翻转轴承使用时，会出现卡顿的现象，翻转的不流畅，使得该装置的使用体验较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供左右前悬上置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：左右前悬上置支架，包括安装板，所述安装板的前端外表面靠近边缘的位置设置有安装孔，且安装板的前端外表面靠近一端的位置固定连接有固定板，所述固定板的内部设置有固定孔，所述安装板的后端外表面固定连接有轴座，且轴座的上端外表面设置有轴孔，所述安装板的后端外表面靠近轴座的下方固定连接有连接座，且连接座的上端外表面设置有连接孔。

通过采用上述技术方案，能够对固定板起到减震缓冲的作用，避免驾驶室的压力过大对固定板造成损害，而且不会磨损固定板，轴座连接翻转轴承时能够使翻转轴承翻转的更加的流畅灵活，避免卡顿的现象出现。

优选的，所述固定板的一侧外表面固定连接有弹簧，且固定板的一侧外表面靠近边缘的位置设置有卡槽，所述弹簧的一侧外表面固定连接有耐磨板。

通过采用上述技术方案，弹簧为固定板减震时提供弹性，耐磨板避免固定板受到磨损。

优选的，所述卡槽与弹簧的数量均为两个，且卡槽与弹簧以固定板的中心为中点呈竖直方向镜像放置。

通过采用上述技术方案，卡槽用来卡住弹簧，避免弹簧形变弯曲。

优选的，所述轴孔的内表面设置有球槽，所述轴孔的内部活动连接有卡环板，且卡环板的外表面四周固定连接有钢珠。

通过采用上述技术方案，钢珠能够使卡环板流畅的转动。

优选的，所述轴座与卡环板之间通过钢珠与球槽活动连接，且钢珠的数量至少为八个。

通过采用上述技术方案，球槽能够卡住钢珠。

优选的，所述固定板与耐磨板的形状完全相同。

通过采用上述技术方案，固定板与耐磨板的形状完全相同，方便固定板的安装。

优选的，所述轴座与连接座的一侧与轴座固定连接，该左右前悬上置支架为半固态铸铝工艺制造。

通过采用上述技术方案，方便使用者将前悬上置支架安装在汽车支架与驾驶室之间，采用半固态铸铝工艺能够使铸件的凝固收缩减小，铸件尺寸精度高、外观质量好，减少了机械加工量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：