[实用新型]汽车天窗导风装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗导风装置，其特征在于：包括基座、导风板以及两个定位机构，基座的中部开设有上下连通的开槽，所述开槽的后端向外敞开，开槽的两个侧壁后端固定有两个第一定位板，第一定位板开设有第一定位槽，两个第一定位板分别固定至第一转轴的两端。本实施例汽车天窗导风装置可以有效提高提高进入车内的空气流量，并通过弧形尾板导向驾驶室，从而提高对驾驶员的降温效果，降温过程清洁环保，避免开空调对能源消耗，并且操作简单。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗导风装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，汽车一般通过空调进行降温，而对于很多司机而言，空调不仅消耗能量较大，而且车内只有一个驾驶员的情况下，开空调降温经济上也较为浪费，若打开车门窗户，可以有效将外部空气快速导入驾驶员位置，但是车窗的开启程度相对较大，且对噪声较大，若打开天窗进行通风，空气进入车内流量较小，且无法直接吹向驾驶员，导致对驾驶员降温的效果不明显，若设置一种适用于安装在车内的导风装置，可以打开天窗后通过导风板将风导向驾驶员，可以提高对驾驶员降温的效果，较为经济环保，但是经发明人调查发现，市场上暂时未出现类似产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种方便将风导向驾驶员的汽车天窗导风装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种汽车天窗导风装置，其特征在于：包括基座、导风板以及两个定位机构，基座的中部开设有上下连通的开槽，所述开槽的后端向外敞开，开槽的两个侧壁后端固定有两个第一定位板，第一定位板开设有第一定位槽，两个第一定位板分别固定至第一转轴的两端，导风板的背面中部固定有两个第二定位板，第二定位板开设有第二定位槽，两个第二定位板分别固定至第二转轴的两端，两个定位机构相互呈镜像设置，定位机构包括外连杆、内连杆，内连杆的两端分别固定有用于插入第一定位槽的第一插接块和用于插入第二定位槽的第二插接块。外连杆的两端分别转动安装在第一转轴和第二转轴上，两个定位机构的内连杆位于两个定位机构的外连杆之间，且两个定位机构的内连杆之间设置有压簧，使得两个内连杆之间有相互远离的趋势，两个定位机构的外连杆分别固定导向杆的两端，内连杆套设在两个导向杆上，导风板包括呈平面的主体部分、固定在主体部分两侧的弧形侧翼板以及固定在主体部分端部的弧形尾板构成。

作为优选，导风板采用钢板压制而成，基座上固定有用于吸附钢板的磁铁。

作为优选，基座上开设有竖直设置的沉头孔，沉头孔贯穿基座的上下端面，从而方便通过螺丝等常规结构安装至车顶上。

作为优选，所述第一转轴和第二转轴均套设有压簧，压簧的两端分别抵住两个内连杆的内侧壁。

作为优选，内连杆上固定有呈L形的拨片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实施例汽车天窗导风装置可以有效提高提高进入车内的空气流量，并通过弧形尾板导向驾驶室，从而提高对驾驶员的降温效果，降温过程清洁环保，避免开空调对能源消耗，并且操作简单；产品装配结构较为合理，吸顶式安装的结构，且折叠后对天窗的关闭使用没有影响，适合对现有的汽车结构进行改装操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车天窗导风装置的折叠后结构示意图。

图2是本实用新型实施例汽车天窗导风装置的打开后结构示意图。

图3是本实用新型实施例汽车天窗导风装置的打开后的底部结构示意图。

图4是本实用新型实施例定位机构的结构示意图。

图5是本实用新型实施例内连杆的结构示意图。

图6是本实用新型实施例汽车天窗导风装置的导风原理结构示意图。