[实用新型]一种空气滤清器有效
| 申请号: | 201920522787.6 | 申请日: | 2019-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN209852030U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
| 发明(设计)人: | 刘子萌;张鹤 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号: | B60H3/06 | 分类号: | B60H3/06 |
| 代理公司: | 11391 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 薛峰;王曼 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 隔板 气流通道 进气口 壳体 本实用新型 空气滤清器 出气口 壳体内部 滤芯 车辆零部件 空滤器滤芯 交替排列 空气过滤 体积降低 弯折延伸 向上延伸 向下延伸 滤清器 弯折点 减小 过滤 输出 保证 | ||
1.一种空气滤清器,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体具有进气口和出气口,所述壳体内部具有多个由所述壳体的底部向上延伸的第一隔板和多个由所述壳体的顶部向下延伸的第二隔板,所述第一隔板和所述第二隔板在横向上交替排列,以使所述壳体内部形成弯折延伸且具有多个弯折点的气流通道;所述进气口和所述出气口分别位于所述气流通道的两端;和
至少一个滤芯单体,位于所述气流通道中,以使经所述进气口进入所述气流通道的气体经所述至少一个滤芯单体的过滤后流向所述出气口。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器,其特征在于,
所述滤芯单体为多个,多个所述滤芯单体形成滤芯总体,所述滤芯总体将所述壳体间隔形成位于所述滤芯总体两侧的第一空间和第二空间,所述滤芯总体与所述第一隔板将所述第一空间间隔成为多个第一流通腔,所述滤芯总体与所述第二隔板将所述第二空间间隔成为多个第二流通腔,所述第一流通腔和所述第二流通腔共同形成所述气流通道,从所述进气口进入滤清器的气体交替经过所述第一流通腔和所述第二流通腔且经过每一滤芯单体的过滤后从所述出气口流出。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器,其特征在于,
所述第一隔板与所述第二隔板均包括凸起部和两个导流部,所述导流部为弧形,所述壳体的内壁与每一所述凸起部之间利用两个所述导流部圆滑过渡连接,以对所述气体进行导流。
4.根据权利要求2所述的空气滤清器,其特征在于,
所述第一隔板与所述第二隔板均包括凸起部和两个导流部,在所述出气口位置处的所述第二隔板在所述出气口侧的导流部为直板形,其它所述导流部为弧形,所述壳体的内壁与每一所述凸起部之间利用两个所述导流部过渡连接,以对所述气体进行导流。
5.根据权利要求3或4所述的空气滤清器,其特征在于,
所述第一隔板与所述第二隔板均为两个,五个所述滤芯单体形成一个滤芯总体,所述滤芯总体的各个所述滤芯单体之间通过连接部连接,且所述第一隔板与所述第二隔板分别位于所述滤芯总体的两侧并与所述滤芯总体卡接。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器,其特征在于,
所述连接部形成有第一侧面和第二侧面,每一所述连接部的两个侧面与相邻的两个所述滤芯单体之间形成相反的两个卡槽,每一所述第一隔板与所述第二隔板的凸起部卡接于对应的所述卡槽处。
7.根据权利要求5所述的空气滤清器,其特征在于,
所述连接部形成有第一侧面和第二侧面,每一所述连接部的所述第一侧面与相邻的两个所述滤芯单体之间形成第一卡槽,所述第二侧面与所述滤芯单体在同一平面;
其中,在所述第一隔板卡接于所述第一卡槽时,所述第二隔板在与所述滤芯总体卡接的一侧处设置有第二卡槽,所述第二卡槽位于对应的所述连接部的所述第二侧面处;或在所述第二隔板卡接于所述第一卡槽处时,所述第一隔板在与所述滤芯整体卡接的一侧处设置有第二卡槽,所述第二卡槽位于对应的所述连接部的所述第二侧面处。
8.根据权利要求6或7所述的空气滤清器,其特征在于,
每一所述隔板的所述导流部的外侧设置有加强筋。
9.根据权利要求2-4或6-7中任一项所述的空气滤清器,其特征在于,
所述壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体,所述第一隔板位于所述下壳体内部,并且由所述下壳体的底部向上延伸,所述第二隔板位于所述上壳体内部,并由所述上壳体的顶部向下延伸,其中所述第一隔板与所述第二隔板均延伸至所述上壳体与所述下壳体扣合的平面位置处。
10.根据权利要求9所述的空气滤清器,其特征在于,
所述上壳体与所述下壳体在扣合的位置处均设置有翻边,通过将所述上壳体与所述下壳体的翻边连接,使所述上壳体与所述下壳体扣合;
所述翻边与所述上壳体或所述下壳体的外侧边均形成有加强筋。
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