[实用新型]耐高温汽车刹车片

说明书

本实用新型公开了耐高温汽车刹车片，包括钢背、刹车片主体、底料和卡接紧固件，所述刹车片主体的底端设置有钢背，且钢背的底端安装有消音片，所述钢背的顶端均匀安装有卡接紧固件，且卡接紧固件的顶端设置有粘接胶，所述粘接胶的顶端设置有底料，所述底料的顶端设置有第二摩擦材料，所述底料顶端的一侧设置有第一摩擦材料，所述底料顶端的另一侧设置有第三摩擦材料。本实用新型通过安装有卡接紧固件，卡接紧固件安装在钢背顶端，通过粘接胶将底料与第一摩擦材料、第二摩擦材料和第三摩擦材料粘接在钢背上，卡接紧固件的设置使粘接更紧密，卡接紧固件与底料相互卡合，避免因沾接不紧密而脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为耐高温汽车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，是汽车刹车系统中最关键的安全零件，在刹车效果中起到决定性作用，所以说好的刹车片使汽车的保护神，但是现有的汽车刹车片存在很多问题或缺陷。

第一，传统的汽车刹车片耐高温和耐磨损的能力较弱，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片的使用寿命。

第二，传统的汽车刹车片的摩擦拆料与钢背之间的连接方式较为简单，摩擦拆料与钢背之间连接不紧密，比较容易脱落。

第三，传统的汽车刹车片磨损后产生的粉末无法及时排除，造成摩擦系数增大，增加刹车片的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐高温汽车刹车片，以解决上述背景技术中提出的耐高温和耐磨损的能力较弱，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片的使用寿命、摩擦拆料与钢背之间的连接方式较为简单，摩擦拆料与钢背之间连接不紧密，比较容易脱落和磨损后产生的粉末无法及时排除，造成摩擦系数增大，增加刹车片的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐高温汽车刹车片，包括钢背、刹车片主体、底料和卡接紧固件，所述刹车片主体的底端设置有钢背，且钢背的底端安装有消音片，所述钢背的顶端均匀安装有卡接紧固件，且卡接紧固件的顶端设置有粘接胶，所述粘接胶的顶端设置有底料，所述底料的顶端设置有第二摩擦材料，所述底料顶端的一侧设置有第一摩擦材料，所述底料顶端的另一侧设置有第三摩擦材料，所述第一摩擦材料与第二摩擦材料之间与第二摩擦材料与第三摩擦材料之间均设置有排灰槽，所述钢背一端的两侧均安装有安装角，且安装角一侧的底端均设置有安装孔，所述钢背的底端均匀设置有定位凸起。

优选的，所述钢背顶部一端的两侧均安装有磨损警示片，磨损警示片关于钢背的垂直中心线对称分布。

优选的，所述钢背的外侧设置有氧化铜耐腐蚀层。

优选的，所述第一摩擦材料、第二摩擦材料和第三摩擦材料均是由碳纤维、摩擦性能调节剂和聚酰亚胺复合而成，碳纤维、摩擦性能调节剂与聚酰亚胺之间构成捻合结构。

优选的，所述卡接紧固件在钢背的顶端呈等间距排列。

优选的，所述卡接紧固件与钢背构成焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种耐高温汽车刹车片结构合理，具有以下优点：

1、通过安装有碳纤维，碳纤维、摩擦性能调节剂和聚酰亚胺相互捻合，通过一系类的加工复合而成的，碳纤维的质量轻但强度却高于钢铁，耐热、耐磨、耐腐蚀，聚酰亚胺具有很强的耐高温的能力，聚酰亚胺将碳纤维和摩擦性能调节剂粘结在一起，形成质地致密的摩擦片，具有耐高温、耐磨损的性能，增长使用寿命。

2、通过安装有卡接紧固件，卡接紧固件安装在钢背顶端，通过粘接胶将底料与第一摩擦材料、第二摩擦材料和第三摩擦材料粘接在钢背上，卡接紧固件的设置使粘接更紧密，卡接紧固件与底料相互卡合，避免因沾接不紧密而脱落。