[实用新型]一种新型的行李架安装支架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的行李架安装支架结构，包括支架本体，所述支架本体的中间位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔的下方设置有螺母，所述螺母焊接在支架本体的下表面，所述支架本体的两端均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部焊接有轴承，所述伸缩杆焊接在轴承的外表面，所述轴承的内部焊接有横杆，所述横杆的中间位置焊接有旋钮，所述横杆一端的圆周上设置有第一外螺纹，所述横杆另一端的圆周上设置有第二外螺纹，所述第一外螺纹和第二外螺纹上均螺纹连接有滑块。本实用新型通过在支架本体上焊接螺母，能够保证零件X,Y向定位可靠，满足零件定位要求，解决行李架装配后间隙大的问题，可提升外观效果。

技术领域

本实用新型属于移动终端天线设计技术领域，具体涉及一种新型的行李架安装支架结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车外观品质及舒适性的要求也越来越高；顶盖行李架装配后与侧围之间的间隙也是消费者考虑的一项重要指标，也是整车性能品质评价的重要一项。行李架装配效果与行李架安装支架的焊接有着密切的关系。一般行李架安装支架组件采用的是螺栓与支架的组合形式，只能靠卡边与螺栓进行定位，Y向限位不可靠，螺栓的位置精度无法保证，行李架装配后与侧围间隙也会有所影响。针对此问题，需要设计一种新型的行李架安装支架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的行李架安装支架结构，通过在支架本体上焊接螺母，能够保证零件X,Y向定位可靠，满足零件定位要求，解决行李架装配后间隙大的问题，可提升外观效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的行李架安装支架结构，包括支架本体，所述支架本体的中间位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔的下方设置有螺母，所述螺母焊接在支架本体的下表面，所述支架本体的两端均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部焊接有轴承，所述伸缩杆焊接在轴承的外表面，所述轴承的内部焊接有横杆，所述横杆的中间位置焊接有旋钮，所述横杆一端的圆周上设置有第一外螺纹，所述横杆另一端的圆周上设置有第二外螺纹，所述第一外螺纹和第二外螺纹上均螺纹连接有滑块，所述滑块的底部焊接有第一卡板，所述第一卡板的一端铰接有第二卡板，所述第一卡板的另一端焊接有第一凸块，所述第二卡板的另一端焊接有第二凸块，所述第一凸块和第二凸块通过螺栓固定连接。

优选的，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆内部开设有滑槽，所述第二支杆底部焊接有卡块，所述卡块滑动设置在滑槽内，所述滑槽内部设置有弹簧，所述弹簧的一端焊接在卡块的下表面，所述弹簧的另一端焊接在滑槽的内部。

优选的，所述第一外螺纹与第二外螺纹的螺纹方向相反。

优选的，所述第一外螺纹的一端和第二外螺纹的一端均设置有限位块，所述限位块对称焊接在横杆上。

优选的，所述第一卡板和第二卡板均为半圆形卡板。

优选的，所述第一卡板和第二卡板内部均固定粘接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在支架本体上焊接螺母，能够保证零件X,Y向定位可靠，满足零件定位要求，解决行李架装配后间隙大的问题，可提升外观效果。

2、本实用新型通过设置横杆，并在横杆上设置第一外螺纹和第二外螺纹，在安装固定支架本体前，可以通过转动旋钮，使滑块在第一外螺纹和第二外螺纹上旋动，从而改变滑块之间的距离，方便将支架本体安装到不同的汽车顶部。

3、本实用新型通过设置第一卡板和第二卡板，并通过利用螺栓将第一凸块和第二凸块固定，从而可以将支架本体固定在汽车顶部，方便对行李架进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩杆的结构示意图；